 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
KTM ha vuelto de nuevo al Circuito Ricardo Tormo de Valencia para completar su tercer test sobre suelo español con la nueva RC16 de MotoGP. La fábrica de Mattighofen ha estado trabajando aquí durante los tres últimos días con dos de sus pilotos de pruebas, Mika Kallio y Randy De Puniet, que se han enfrentado a unas condiciones climatológicas algo complicadas, con lluvia y viento el primer día, sol el segundo y un cielo cubierto y gris en la tercera y última jornada.
La información que KTM ha facilitado sobre el test es muy escasa. Sin tiempos oficiales ni número de vueltas completadas, la marca austriaca se ha limitado a facilitar unas breves declaraciones de Kallio y De Puniet en las que resumen el trabajo desarrollado a lo largo de estos tres días.
El finlandés explica que, "en lo que respecta a sensaciones, descubrimos un par de cuestiones importantes en el último día, así que trabajamos en la parte delantera y en el equilibrio de la moto. La electrónica está trabajando de forma positiva y a pesar de que hemos perdido algo más de un día por el mal tiempo, hemos sido capaces de completar todas las tareas. Cada vez me siento más cómodo con la moto y aunque todavía no estamos forzando al máximo en la pista, paso a paso estamos trabajando en busca del límite".
Por su parte, De Puniet reconocía que "para mí ha sido un test muy importante, estoy contento con la moto y hemos podido probar muchas partes nuevas. Lamentablemente he completado menos vueltas que Mika por el mal tiempo y todos los componentes que teníamos que probar . Pero con la experiencia que ambos hemos reunido podremos empezar todavía mejor el próximo test".
Por último Mike Leitner -antiguo jefe de mecánicos de Dani Pedrosa convertido ahora en jefe del proyecto KTM MotoGP-, quiere "elogiar el trabajo de ambos pilotos y dar todo el crédito al equipo que ha trabajado extremadamente bien durante estos tres días tan complicados. A pesar de todo hemos sido capaces de llevar a cabo el test y trabajar en varias direcciones. El hecho de que Mika y Randy tengan un feedback similar nos pone en el camino correcto de cara al trabajo que debemos realizar en futuros test. El equipo ha conseguido hacer de nuevo progresos en el área de la electrónica y hemos entendido mejor los neumáticos y la puesta a punto. En lo que respecta al rendimiento, hemos dado un paso adelante claro en comparación el último test celebrado aquí en Noviembre del año pasado".
La nueva KTM RC16 de MotoGP cuenta con un propulsor V4 con válvulas neumáticas, caja de cambios seamless, suspensiones WP y un chasis tubular fabricado en acero, radicalmente opuesto al doble viga de alumunio utilizado por la mayoría de fábricas de MotoGP. Su presentación oficial se llevará a cabo con motivo del próximo Gran Premio de Austria de Motociclismo a mediados del mes de agosto, y su debut en carrera será en Valencia, durante la ronda final del campeonato.
