 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
Un día después de su 37º cumpleaños, Valentino Rossi volvía a enfundarse hoy el mono para afrontar la primera jornada de entrenamientos IRTA en el Circuto de Phillip Island. A pesar de que la lluvia y el viento han sido los grandes protagonistas de un día poco provechoso para la mayoría de equipos, el agua acumulada en la pista australiana ha permitido a todos los pilotos tener un primer contacto con los neumáticos intermedios y de lluvia de Michelin.
Valentino ha sido uno de los pilotos más activos del miércoles, con 27 vueltas acumuladas a lo largo de las 8 horas que ha durado el test. Su mejor registro, un 1:33.088, lo ha conseguido en la vuelta 26, a última hora, cuando la pista se ha secado lo suficiente como para poder montar slicks, aunque con muchos parches de agua.
Sexto en la tabla de tiempos (a 1.3 segundos de Petrucci), el italiano reconocía que "es muy importante venir a Phillip Island con los Michelin porque en Sepang las condiciones eran muy buenas, allí tuve un buen feeling desde el principio, podíamos ir rápido. Parece que aquí necesitamos trabajar más en la moto y modificar más cosas. Es mi primera impresión tras completar las primeras siete u ocho vueltas. Parece que aquí el feeling es distinto".
"Para mí es importante probar en tres circuitos tan direrentes como Sepang, Phillip Island y Qatar", comenta Valentino en relación a los tres escenarios elegidos para los IRTA de este año, "para tener una pequeña idea de lo que puede pasar esta temporada. Todavía es pronto para decir nada, espero que mañana y el viernes podamos tener un día en seco para entender nuestro potencial y el de la M1 aquí con los Michelin".
Las pocas vueltas que Valentino ha realizado con slicks no han terminado de convencer al italiano. Su impresión es que "ahora el slick también ha cambiado. En Sepang, Michelin llevó distintos tipos de goma delantera que nos dieron mejor sensaciones en comparación con el año pasado. Además modificamos la moto para mejorar el feeling. Tanto la entrada como el equilibrio entre la zona delantera y la trasera es distinta a Sepang. Aquí los Michelin siguen teniendo buena tracción, pero ha cambiado respecto a Sepang".
En cuanto al neumático de lluvia, el de Tavullia explica que "hay muy poca diferencia entre el Bridgestone y el Michelin, ha sido interesante probar por primera vez las gomas de agua. La electrónica ha funcionado bien en condiciones de mojado. No hemos tenido que resetearla, pero esta electrónica precisa de una forma diferente de trabajo. Por el momento vamos bien".
Esta medianoche, a partir de las 00:00 horas en España, arrancará la segunda jornada de IRTA en Australia.
Tiempos del miércoles
1. Danilo Petrucci ITA Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15) 1m 31.764s [Lap 11/12]
2. Maverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 32.483s +0.719s [20/20]
3. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 32.590s +0.826s [27/27]
4. Scott Redding GBR Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15) 1m 32.864s +1.100s [33/41]
5. Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 1m 32.948s +1.184s [21/21]
6. Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 33.088s +1.324s [26/27]
7. Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 33.126s +1.362s [20/20]
8. Yonny Hernandez COL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2) 1m 33.841s +2.077s [6/6]
9. Jack Miller AUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 1m 33.992s +2.228s [6/6]
10. Andrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP15/16) 1m 34.049s +2.285s [7/9]
11. Tito Rabat ESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)* 1m 35.273s +3.509s [28/29]
12. Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 35.354s +3.590s [18/20]
13. Aleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 35.584s +3.820s [2/2]
14. Eugene Laverty IRL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2) 1m 35.679s +3.915s [5/10]
15. Takuya Tsuda JPN Suzuki Test Rider (GSX-RR) 1m 36.166s +4.402s [6/6]
16. Jorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 39.825s +8.061s [14/24]
17. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 40.138s +8.374s [15/15]
