 Por Cristian Ramón Marín @Crms74 | Google+ |
Las sanciones a pilotos del mundial de motociclismo tuvieron un gran protagonismo durante la temporada 2015. A la famosa penalización impuesta a Valentino Rossi tras el incidente de Sepang hay que sumar todas las que sufrieron los pilotos de Moto3 por rodar lento durante los entrenamientos clasificatorios en busca de una referencia y los episodios concretos como, por ejemplo, la agresión de Karel Hanika a Juanfran Guevara en la vuelta de honor de Jerez, entre otros.
El sistema actual se basa en un carné por puntos en los que los pilotos acumulan advertencias (en caso de que la acción no sea lo suficientemente grave) hasta que, por acumulación, la penalización se hace efectiva. Sin embargo, para Vito Ippolito, presidente de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), se trata de un sistema "injusto", que será discutido el próximo 4 de enero en la próxima reunión de la Grand Prix Comission. En este encuentro se buscarán, además, nuevas formas para juzgar y corregir el comportamiento de los pilotos sobre sus motos.
En declaraciones a GPOne, Ippolito admitió que una de las preocupaciones de Dirección de Carrera pasa por "acelerar las decisiones" para las situaciones más comunes. En el caso de los asuntos de mayor calado, la solución podría pasar por que haya un único juez asesorado por una serie de expertos, tal y como ocurre en la Fórmula 1 actualmente.
Y respecto al sistema de puntos, el directivo puso un ejemplo: "Tomemos el caso de Rossi. Si no hubiera tenido un punto de penalización antes -n.d.r.: del incidente en Sepang- no hubiera sucedido prácticamente nada. En septiembre 'vencerá el punto impuesto en Misano, porque la pena es de 365 días y, a continuación, Rossi de nuevo tendría tres puntos. En este caso, sería suficiente otro punto para que de nuevo saliera desde la última fila en la siguiente carrera. [...] Este sistema crea un círculo vicioso que debe detenerse ".
La clave está, por tanto, en "asignar sanciones que no están abiertas a la interpretación". En el caso de Moto3, Ippolito considera que es preferible amonestar con una suma de dinero o con un segundo adicional en la clasificación que con un punto de la licencia. Según su experiencia, los pilotos son "particularmente sensibles a dos cosas: el dinero y la pérdida de puntos en la clasificación".
Imagen: MotoGP.com
Fuente de la noticia: http://www.gpone.com/
