Pues lo q tu as dicho... Una es una naked de 1100cc y la otra es una R de 1000cc pero son casi identicas en lo q prestaciones se refiere. Por lo a tengo entendido vamos.

Las pinzas de freno son distintas también

Algo tiene que haber que se me escapa... hablamos de 5000€ de diferencia. O 3000€ si partimos de la Tuono Factory que ya lleva Ohlins por todos lados entre otras cosas. Y eso comparándola con la RSV4 RR que no los lleva.

Hay otras diferencias...
Las tuono no traen llantas de aluminio forgadas (no la factory tampoco), la caja de cambios no es de casette... Y alguna q otra cosilla tendra..

Tuono:
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Rsv4:
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Esta en ingles pero q lo mismo estara en la pagina de aprilia españa...

Planteemoslo de otra manera. Porque coger la RSV4 RR en lugar de la Tuono Factory? 3000€ mas cara y sin Ohlins. Es que no encuentro el motivo y me interesara MUCHO dentro de poco.

Yo este miércoles iré a ver la Tuono factory y la rsv4 Rf juntas las dos y no tengo claro cuál puesto que lo más lógico para mí que hago calle y tres ta das al año sería la Tuono

Pues no se q decirte.. A parte de q una es naked y la otra R [emoji23]... Lo q la RR no tienes q la RF si son las llanata forgadas y ohlins.. Por lo demas son iguales

Yo te veo volviendo a casa con una RF [emoji87]jaja

Vamos que pillas una tuono factory y olvidando las llantas y los 25 cv. Le pones carenados y manillar y te ahorras miles de euros? No puede ser xD estoy por escribir a Aprilia y que me lo cuenten.

Pues no lo se [emoji23] pero vamos en carenados solo se te va una pasta... Y 25 cv tampocos los encuentras debajo del sillin...
Supongo q tendra algo mas pero no sabira decirte jaja mandale un email a ver q te dicen y asi nos enteramos todos [emoji23]

Hola, yo tengo una rsv4 factori aprc de 2011 con 15600km, la pille de segundamano con 7500 km y a dia de hoy de mantenimiento solo le he echo cambio de aceites y filtro a los 10000 y a los 15000km y cambio de discos de embrague a los 15000 porque patinaba, le monte unos ebc que creo que salian por 90e.
El reglaje de valvulas se hace a los 20000 y por lo que he podido hablar con mas gente es recomendable hacerlo.
El tema de fiabilidad la verdad es que con la gente que he hablado todos llevaban entre 20.000 y 30.000 km y ninguno habia tenido ningun problema grave exceptuando un chico con el que hable este fin de semana en los power days que habia tenido algun problema durante la rodada con algo de distribucion posiblemente un tensor.
Por comparar un poco con otras motos que he tenido te dire que con esta ruedo 2 segundos mas lento que con una r1 2007 que tenia antes, tambien comentar que ha nivel parte ciclo es como te comentan muy agil y facil en cambios de direccion pero a mi me gustaba mas la r1 por el aplomo que tiene en la parte delantera y la confianza que da aunque poco a poco voy poniendo las suspensiones a mi gusto y voy ganando en este aspecto.De potencia si que esta por debajo de las japonesas por lo menos la mia, en mi opinion la r1 estiraba mas y empujaba mas, este fin de semana en la recta de motorland una cbr 1000 2008 me saco un buen trozo aunque seguro que llevaba centralita y escape porque se veia bien preparada.Yo solo he entrado 2 veces con ella a circuito y la primera me patinaba mucho el embrague por lo que practicamente no pude ver como andaba el motor.
El tema de los talleres te dire que aqui en zaragoza en aprilia clavan bastante, un cambio de aceite y filtro te sale por 130 o 140e y tampoco se ve que tengan mucha idea con este tipo de motos la verdad, solo se ven scooter y alguna shiver por alli.
Para mi el gran fallo que tiene esta moto es el tamaño, la moto es muy muy pequeña y cuando vas rodando con ella te sientes como si fueras encima de la moto y no dentro de ella.

yo tenia una R1 2006 y la verdad q al principio si q echaba de menos como tu dices el aplomo de la parte delantera. pero te digo q una vez q tengas las suspensiones mejor ajustadas vas a notar mucha diferencia en la RSV4. por lo menos yo lo e notado. siempre me quejaba de q la parte delantera no tenia ese 'feeling' q me daba la R1 pero eso todo cambio cuando en portimao pille al mecanico y especialista en ohlins y me la ajusto.. sali.. la ajustamos otra vez.. sali una vez mas.. un ajuste mas.. y vaya diferencia en el feeling!

respecto a potencia no se yo tu r1 pero la rsv4 tiene mas cv de fabrica q la r1.. la mia con escape completo akra, el rapidbike y filtro mwr mapeada en CastroMaroto en Madrid segun ellos daba 185+/-cv a rueda. yo en jerez al no ser q sea alguien q rueda mas rapido que yo y sale mas rapido de curva etc.. en recta vaaaaaa muy bien.
lo q si distribuye los cv diferentemente en mi opinion... las 4 en linea son much as suaves desde muyyy abajo en las revoluciones y cuando llega a las 10-11+k es cuando mas tiran digamos (por lo q recuerdo vamos) pero la rsv4 desde las 5k hasta las 12,5k/13k es un tiron q no para.. por debajo de 5k parece q se va a calar :llorandoderisa .

no se si me explico bien :/

tambien es veradad q yo e estado rodando 1seg mas lento (ahora cuando vaya a jerez con la suspension bien vere si voy mejor) con la aprilia pero tambien es verdad q con la yamaha me daba completamente igual caerme pq sabia q en internet encontraria 30000000 piezas de segunda mano tiradasde precio, con la aprilia es un poco mas complicado encontrarlas y el precio suele ser algo mas alto por eso mismo pq no hay 30000000 en venta.

pero si me dan a escoger entra la R1 y la RSV4 lo tengo claro vamos. yo no me compre la aprilia por batir records me la compre pq :amor:amor:amor y eso q mi R1 me gustaba mucho :grrr

Si algo tengo claro es que si no voy agusto con esta moto es porque la llevo mal reglada porque con todo lo que se puede ajustar creo que se puede dejar perfecta, de echo empecé con los reglajes que recomienda aprilia para circuito y poco a poco la voy dejando a mi gusto.
Las comparaciones que hago son por dar una idea de mis impresiones a la gente que pregunta por la moto, porque para 2 veces al año que voy al circuito ya os podéis imaginar que me sobra moto por todos lados

@joserra28

Fuiste hoy o q? Q nos tienes intrigados!

Si 😤😤😤😤 pero sorpresa
Me gusto casi más la Tuono factory que la rf haber si puedo subir luego foto

Espero que salga

Jajaja q te gusto mas?

Joder que guapas son las 2 madre mia.

Asi a simple vista son casi calcadas, no noto apenas diferencia en los carenados. Algo mas de cupula y mas largo el inferior pero estan ahi ahi, me gusta lo que veo.

La Tuono se ve mas corta? debe ser el angulo de la foto no? sobre ficha son iguales de distancia entre ejes.

Edito y aprovecho para preguntar OTRA VEZ sobre la fiabilidad:

Extraido de otro foro, dueño de una Tuono 2015 y el otro de la anterior:

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En nuestro grupo hay una amarilla y en 1000km ha roto la caja, segun Aprilia por cambiar muy bajo de vueltas con el semi. La moto es un bicharraco de cuidado, pero tiene detalles "raros" como la bomba de freno convencional (no es radial), no tener abs pero sí todos los sensores.

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La mia primero alternador y regulador roto y despues motor roto.
No ha rodado un mes seguido. Es una moto absolutamente alérgica a la ciudad, y por lo q leo de Kuprito, la nueva tb.

Aprilia NUNCA MAS para mi ni para nadie q yo pueda recomendar.

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Que opinais?

Bueno después de la alegría que me dio estrenar esta moto y lo bien que funciona y lo que te hace sentir, me acaba de tocar la parte dura y amarga, de la que todo el mundo habla, será casualidad de estar hablándolo en el foro o simplemente como ya dije en otro comentario, cuando te toca pues te toca..... como ya me toco con la Honda.

El otro día regresando a casa la moto empezó a sonar a que algo no iba bien.... aún en rodaje sin pasarla de revoluciones, 1.800 km y diagnostico: tensores de la cadena de distribución defectuosos :triste:triste

Estrenar un vehículo y ver como tienen que desmontarlo entero no es plato de buen gusto, ahora mismo solo buscan soluciones y saber que ha pasado o si simplemente mala fabricación de la pieza.

PD: Para todos aquellos que hablaban mal de Aprilia, pues parece que la moto os ha oído :llorandoderisa:llorandoderisa bromas aparte, casualidad o no, me toco!

joseserra28 no seras gafe no?roto2:lenguaca

@Ribas pero tu moto q cojes moto q partes [emoji23] asi no cuenta.

No se yo creo q como todo.. los hay q tienen la mala suerte y lo hay q no. Es como dicen... haz 30 cosas para alguien y solo se acordara de esa unica cosa q no hiciste por ellos.

A mi lo q me intriga es q le gusto a @joserra28 mas d la tuono q de la rsv4... supongo q la tuono es mas comoda pero la rsv4 tiene mas potencia y si le 'preocupaba' la falta de potencia comparada a la bmw de las rsv4 anteriores entonces la tuono se la va a kedar corta digo yo...

Me gusto más la estética colores más llamativos no que sea mejor o peor por ponerte un ejemplo el color de las llantas forjadas de la rf no me gusto nada de nada y las dos al lado la tuono brillaba más jjjjjjj y después de arrancar la rf la vibración del motor en la entrepierna me dejo con sensación rara
Pero no es comparable simple mente hablo estética y que no me trasmitió nada especial la rf al subirme a ella comparado con cuando me subo a la s1000rr
Eso sí el propietario de la rf al arrancarla se le pudo la pien de gallina doy fe de ello alucine eso es sentir su moto alucinado me quede

Siento mucho el problema y claro que puede y pasa en otras marcas ahora lo que hace falta es que la casa se comporte y no te vuelvan loco

La verdad q la tuono esta muy guapa también, un look muy agresivo. Pero son 2 motos para 2 cosas distintas.

Lo de las llantas se por donde vas.. tampoco e tiendo pq no las han pintado en rojas en vez de un color mas burdeos...

Las utilizaste o solo fuiste a verlas y montarte?

Solo me monte y las arranque jjjjj ya me gustaría dar una vuelta jjjj otra cosa que me di cuenta es el amortiguador trasero Ohllins está algo lejos de un ttx no digo que sea malo pero ver la pinta de uno o otro es noche día se puede diferenciar bien si nos fijamos en el de la Tuono factory o el de la triumph speed triple r que es ttx nada que ver

Si vendo mi s1000rr no será para comprar la rf sino la tuono factory o la triumph demasiada pasta para tres rodadas al año o cuatro y miedo a un buen revolcón

Jaja yo te aconsejo q intentes darles una vuelta. De verdad q ese V4 no tiene precio [emoji51]

Hombre un TTX es un TTX pero por lo q leo en el foro de aprilia no tiene mucho q envidiarle e. El TTX tiene la pre-carga mecanica d esas pero tambien dicen q al menos q sepas bien lo q haces con el TTX el fe fabrica es mas facil de 'cojer el setting bien'. No se si me explico. Vamos q el TTX es mejor y mas ajustable pero mas dificil de conseguir ponerlo bien si no estas bien metido en el tema de suspension. Vamos eso e leido e! Es mas yo estaba por comprarme uno d segunda mano q vi, le pregunte a un compañero q entiende del tema (tiene equipo en el CEV) y me dijo lo mismo. Los de fabrica con un cambio de algunos componentes interiores mejoran bastante y sale mas barato q unos TTX y FGR.

Jjjjjjj en suspensiones estoy puestisimo hice el curso este año con Carlos Morante 🙈👏🏻😂😂 vamos menos mal que tengo los libros para recordar algo ya casi no me acuerdo jjjjjj hacer la moto positiva o negativa jjj bueno estuvo bien el curso pero con eso no soy un entendido del tema claro

Jaja yo se lo basico jaja asi q cuando necesito saber algo o tengo alguna duda pregunte a los entendidos en el tema asi q yo solo te puedo decir lo q me an dicho a mi :)

Lo del curso ese lo e estado mirando para cuando lo hacen en sevilla pero no se si es algo q necesito, mas bien es por aprender. Por ahora con lo basico q se voy tirando [emoji23][emoji23]

Jjjjj puedes hacerlo no creo que salgas siendo Tecnico jjjjj pero bueno alguna duda despeja y algo aprendes y luego te haces una foto con el diploma como hice yo jjjjjjj y quedas como dios 🙈😂😂😂

Esta claro que si suena y va a más tiene un fallo.tengo una rsv4 del 2010 y...digo yo por haber escuchado otros motores iguales que el mio...es un motor que creo que de por sí suena un poco el tema de distribución. O eso es lo que pienso o no Se....pero este v4 si escuchas bien la parte de la derecha del embrague tiene un peculiar sonido de distribución

Rf
 

Qué tal fue la reparación? Ya la tienes funcionando

Despues de algun que otro tema de "papeleo burocratico" solucionado, ya se han puesto a ello averia encontrada y estan en conversaciones entre Aprilia España e Italia ya que no tienen ninguna constancia de que haya pasado esto en las nuevas RF, asi que les viene de nuevo y hay que ver que deciden hacer y cual ha podido ser la causa, por si afecta a algo mas o no.... Se esta demorando un poco por todo esto, lo importante que quede perfecta para disfrutarla, espero tener pronto buenas noticias y soluciones que tengo ganas de volver a subirme. :grrr

Lo tuyo como va? Que has decidido? Bmw, RSV4 o Tuono??:llorandoderisa

Si quito la mía en principio la tuono factory, creo que para calle es la mejor opción y alguna circuitera económica que no de duelo tenerla parada y si tienes la mala suerte de caerte que no duela tanto

Bueno amigos después de tener poco más de dos semanas la s1000rr ya cambio de dueño 😪😢 y ahora que??? Si fuera sensato sería lo adecuado lo comentado anteriormente pero viendo lo que viene para este 2017 🙈😤😤

Por si le faltaba algo

Ahora claramente a esperar a esa!!! Al final as triunfado como los chichos [emoji23][emoji23][emoji23]

Pues haber que va saliendo estos últimos meses y haber que la cosa está chunga para decidir

Yo lo tengo claro [emoji23] si pudiera comprarme la rf 2017 la mia ya la tengo hasta vendida... pero ahora mismo no estoy para poner la diferencia a si q.. a esperar :(

La verdad es que todo lo que yo le podía pedir que cambiaran a la anterior como suspensiones cambio y cuadro se lo cambiaron jjjjjj me habrán escuchado jjjjjj haber si también me escuchan en el precio

Ojala te escuchen en el precio [emoji23][emoji23] asi me compro una to tambien [emoji23]