MAM

hombre como en todo, yo invierto hasta dónde soy capaz de sacarle pringue... hay gente que empieza tocando motor, sacando cv's por doquier, acaso los aprovecha? en el tema frenos al igual que en suspensiones, trabajas o inviertes en seguridad, de ahí que puedas tener o poner latiguillos, que cambies de bomba de freno para tener mejor tacto de frenada... pero yo y soy de los que, o al menos me considero que freno fuerte... no uso otras pastillas que no sean las de serie, porque para qué voy a invertir en unas pata negra que no le saco el potencial... me explico, montamos unas Z04 de Brembo Crême de la Crême, cuando utilzaba mi punto de referencia, de costumbre, me daba cuenta que tenía que volver a dar para poder llegar a la curva... siempre frenaba antes de tiempo, o bueno paraba la moto antes de tiempo... entonces entre en un dilema, de retrasar mi frenada por la potencia de frenos que estaba montando, pero vamos yo no soy profesional y mis RS ( reacciones de supervivencia, ahora que se ha puesto tan de moda Keith Code por aquí en el foro...) no me permiten frenar tan tarde... qué quiere decir... a lo mejor se referia que el gasto en desarrollo de freno, o que la mejora de la moto no está ahí, sino en la entrega del freno motor, cómo regularla, como modificar la parte de ciclo para que sea eficiente hasta el último momento que pueda soportar la frenada más exagerada, y sea lo suficientemente estable como para poder permitir abrir gas, que la moto traccione y conseguir un ciclo óptimo... porque lo que es en si los frenos, que es el equipo más importante de la moto a la vez del más potente, es fácil, mejorarlo y no tan costoso, cambiar bomba, pastillas, y discos... no hay mucha más "ingenieria"... ( por no entrar en la técnica de compuestos, durabilidad, permeabilidad, transmisión de temperatura por inducción, vórtices de viento generados en los guardabarros y carenados, bla bla bla...)

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Acho' Maique' no salen los tiempos!!!

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pollo

Yo es en lo primero en lo que me gaste la pasta latiguillos y una buena bomba.

En frenos no hay que escatimar

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CONRRAX

Ya sabemos que los hay que pillan una cola de escape de 700 pavos si se quedan anchos...solo ruido,estetica y algun kg menos.
Pero por menos de 400 euros tienes una mejora en frenos basica para los que somos PKT bomba y latiguillos....luego si montas escape por estetica o capricho pues ya sabes que en que priorizas...seguridad o fardar

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rayas yoshi

dios vendiga a brembo,desde mi humilde opinion de pakete,la bomba nissin que llebaba mi gsxr 1000,frenaba la moto,pero ni punto de comparacion de como la frena la bomba brembo que le puse este verano junto con sus latiguillos metalicos.Nunka hay que racanear cuando se trata de frenos y ruedas y mas cuando se va rapido.

suzu

bomba y latiguillos esta claro...pero merece la pena poner pastillas buenas o con las de serie sobrados?

MAM

lee lo que que he puesto más arriba y tendrás la respuesta... a no ser que seas muy pero que muy muy rápdio no... y me refiero ya a nivel de competición

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suzu

entonces con las de serie mas que sobrados,no MAM?

MAM

totalmente... al menos en yamaha es que no necesitas más, las pastillas de serie son las mejores, evidentmente podrás tener como en todo, mejor mordiente con unas pastillas sinterizadas, de carbono, con unas buenas pinzas.... pero te merece la pena la inversión, le vas a sacar el pringue? las vas a calentar bien? para rodar cuatro veces te merece la pena estar cambiando de pastillas cada cuatro días!!!!!!!! bueno a no ser que te gastes pasta en unas buenas pastillas, 300-400€ y tendrás durabilidad y mordiente... no las que te pinten que son buenísimas por 70€ en plan NEWFREN, GALFER ( depende que versiones) bla bla bla...

En fin...

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Hondavid

Yo sere muy paquete pero ya se que pasa cuando los latiguillos, se calientan y no mola nada asi, que por lo menos eso hay que ponerlo luego ya es recomendable la bombay de ahi pa'lante segun necesidades.
Conclusion invierte en frenos.

Hospitality Motobox

La bomba de serie de las motos da para mucho mas de lo que imaginais.... Por ejemplo en el Europeo es obligatorio llevar la bomba de freno de serie y la gente rueda en 30s en albacete.....

Tengo pilotos que han corrido el manchego con R6R y bombas de freno de serie y rodando en 33 en albacete, 2.00 alcañiz, 39 en cartagena.... (Y en cambio van hasta arriba de motor y suspensiones)

Si es cierto que una buena bomba de freno retrasa el desfallecimiento, o nos da un tacto mas directo. Es mas importante y se nota mas invertir en unos discos de freno buenos que en una bomba.

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jps

Estoy contigo


cuando corria con la r6 en Series, haciamos tiempos de supersport y ellos llevaban bomba y nosotros no.
Si que se frena mas y mejor, pero creo que la gran diferencia es en carrera mientras te das de tortas con los demas, con una Bomba de serie frenar un poco mas "alla" a veces acarrea un buen problema, porque la bomba de serie se viene un poco abajo cuando la llevas al limite y los ultimos 5mts.parece que no quiere parar y encima cuando llevas 6 vueltas estas hasta los cojones de APRETAR como UN BURRO !!!!


pero a una vuelta no creo que haya mucha diferencia .

atilio

yo de momento a todas las trastanas que he tenido. que por desgracia no a sido ninguna nueva. lo primero cambio de aceites, filtros, y latiguillos.

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davide0981

Yo llevo pastillas de serie y latiguillos y la ultima rodada en estoril me tocaba la maneta en el puño, asi que bomba acossato y pastillas ebc by Robertons y tendré que esperar para probarlo pero tiene una pintaaaaa, y si compráis por ahí no os fiéis de las gangas y aseguraros una buena compra con los vendedores del foro, un saludo

suzu

es en outletracing.es,creo que es vendedor de fiar