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10-feb-2013, 21:38
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2010
Ubicación: Toledo
Moto: YAMAHA
Posts: 378
Agradecimientos: 27
Le han dado las gracias 29 veces
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triumph street triple.... el arma definitiva para la carretera....
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10-feb-2013, 21:42
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2013
Ubicación: Barcelona
Moto: Selecciona tu marca
Posts: 64
Agradecimientos: 10
Le han dado las gracias 4 veces
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Yo estoy encantadisimo con la Yamaha Xj6 N
La recomiendo 100%
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10-feb-2013, 21:51
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2012
Ubicación: Barcelona
Moto: SUZUKI GSX R750 K7
Posts: 1,043
Agradecimientos: 44
Le han dado las gracias 54 veces
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Cita:
Originalmente publicado por resa
Yo estoy encantadisimo con la Yamaha Xj6 N
La recomiendo 100%
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Este es de los mios 
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10-feb-2013, 21:55
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#4
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Moderador
Registrado: enero/2009
Ubicación: Murcia
Moto: ZX6R 07
Posts: 11,437
Agradecimientos: 274
Le han dado las gracias 302 veces
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Ojo, para el carnet A2 la moto no puede superar los 96cv para poder limitarla. En ese caso no todas las motos valen, la Z 750 en principio no vale, la Z 800 tampoco si no es una version limitada a 96cv que hay para ello.
Pero hay una excepcion: de la Z 750 se vendieron unas unidades que en la ficha tecnica no pone que esta limitada, sino que tiene 25kw de potencia de serie, estas motos si se pueden llevar con el A2 a pesar de que realmente las puedes limitar o llevar sin limitar con sus 106cv, Si quieres saber mas pasate por el foro de kawa.es que alli hay mucha informacion de esto que te digo ;-P
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10-feb-2013, 21:49
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2009
Ubicación: Alicante
Moto: En proceso de Cambio
Posts: 893
Agradecimientos: 25
Le han dado las gracias 28 veces
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14-feb-2013, 20:00
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2012
Ubicación: Madrid
Moto: YAMAHA R6R
Posts: 408
Agradecimientos: 7
Le han dado las gracias 35 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Rubenv
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Totalmente de acuerdo.
Para calle tengo una SV, y aparte de bonita, consume poco y empuja bien. Y como bien dice @ Rubenv, son motores muy fiables que pueden llegar a los 100000 km tranquilamente.
En la "nueva", que es inyección, la limitación es en centralita, por lo que puedes ir por la calle lega (limitado)l, y si quieres rodar es tan fácil como quitar 4 tornillo, cambiar la centralita, ponerlos de nuevo y full Power
Está la S que es semicarenada (le puedes poner carenado completo) o naked.
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14-feb-2013, 22:32
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2012
Ubicación: Madrid
Moto: HONDA CBR 1000 RR
Posts: 663
Agradecimientos: 0
Le han dado las gracias 34 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Rubenv
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+1! Arriba ese bicilíndrico juguetón!
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14-feb-2013, 23:00
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2013
Ubicación: Madrid
Moto: YAMAHA R6 05
Posts: 94
Agradecimientos: 30
Le han dado las gracias 5 veces
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Yo tuve la Fz6 Naked, la normal no se puede limitar porque tiene 98cv, pero hay una serie limitada que sacaron en 2008 que salia de serie con 78cv, y por tanto si se puede limitar. Esta es cojonuda, ademas la "limitacion" de serie es una chapita-tope en la apertura de las mariposas, asi que con un alicate doblas la chapita y tienes los 98cv en una moto con 78 en los papeles  . Hay muchas controversias con este tema, que si tambien hay que cambiar la centralita, que si la gente no se fia, etc.... Yo lo hice y puedo asegurar que es verdad. Sin quitarle el tope de serie en quinta y sexta no subia de revoluciones, fue quitarselo y empezar a disfrutar jejeje.
Suerte y saludos!!!
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