igor

Despues de muchas y digo muchas vueltas y ayudado por varios posts del foro, me decidido por la kawa, la otra opcion era la bmw. Ahora las dudas que me vienen son:
Con fibras, latigillos, y escape vale para tandear?
Escape cual y cuanto?
Si algun afortunado dueño de alguna me hace unos numeros rapidos quedaria muy agradecido.

BROLIN_ZX10R

Mi consejo lo primero que yo haría es probarla en circuito, una vez que sepas como va la cosa, sacas tus primeras conclusiones.

Lo segundo que yo haría es hablar con @CAFERES para que te haga las suspensiónes y te las deje de lujo para ti, te aseguro que se puede ir muy rápido con unas suspensiones de serie hechas trankilamente en 38 circuito Albacete.

Lo tercero le cambiaría los latiguillos por unos metálicos, la bomba de freno y las pastillas.

A partir de aquí lo normal que tienes que tener, carenado de fibra, calentadores, caballetes...

Lo del escape, si es cola solo sirve para hacer ruido así que ponle la que más te guste, si es escapé completo que vaya con centralita para ajustarla bien.

Y no se sí necesitas alguno cosa más aquí estamos jeje

CarenadosUves

+1 para tu explicación.

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Rodrigo

Pues como bien te aconseja brolin, lo primero e imprescindible es fibras, latiguillos, caballetes, calentadores, etc.... Yo no tengo una, pero conozco gente con la 2011 y es una pasada de moto.

Ya dependiendo de si le vas a dar uso mixto o solo circuito una cosa u otra....

Si quieres FLIPAR de lo lindo con una moto con 210cv reales y control de traccion, apartede todo lo que hemos hablado antes... Dejando suspensiones de serie aun, meteria:

Filtro
Centralita de Kit original Kawasaki (puede salir sobre unos 800€ pero no se si incluye cableado de carreras o no)
Escape completo titanio (el que mas coraje te de, akra, leo, yoshi, termig.....)
Amortiguador trasero Ohlins, WP, Bitubo...
Revalvulado de horquilla....
Bomba de freno

Con eso apañas una moto de carreras 100%, control de traccion con mapas hechos a tu medida y como te guste... Con las rapid no puedes

Opcion economica, Rapid, cola de escape y lo demas de serie... pues imagina el precio, muchisimo mas barato pero olvidate que no es lo mismo.

OJO!! Para poner esa moto bien a punto, necesitas alguien que sepa, a paco de @tecnimotor le ha costado cogerle el punto a la kawa, pero una vez se lo encontro la moto es un TIRO y lo se porque he visto kawas que lleva y andan de lo lindo.

mig8

La moto no necesita más que 1 amortigidor trasero, cola de escape con supresor de catalizador (la más barata), latiguillos metálicos y lo le podría un cambo semi, con eso tienes moto de sobra y para muchos años

javito

Que kawa has visto tu con 210cv reales? Venga x fabor...

victor cordoba

...la que te va a dar par pelo a tu bmw jojojo.....será una moto Gpichhhh

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Rodrigo

Dependiendo del grado de preparacion, logicamente original no... Pero con 4 chuches se mete en esas cifras

victor cordoba

....uffff es mucho ¿no? ...reales a la rueda???

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Rodrigo

A motor pisha

Carlitos13

Po me da a mi que no eh......
Lo mismo si las 4 chuches cuestan 30.000 pavos cada una claro jajaja

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Antiguo forero YoP

gonbal

Con motor de serie no llegan a esa potencia. Y dudo k llegue a los 200. Hablando siempre de potencia a la rueda

igor

de verdad que gracias a todos. ahora viene cuando la matan!!!!
durante el tiempo que dudaba entre kawa y bmw la verdad es que vi un mercado de usadas tanto de calle como hechas muy variado, en el foro mismo estan las de purroy y olias, que esta ultima me tentaba mucho muchisimo. Como digo ahora que lo tengo claro, si nuevas hay logicamente y no es mala epoca para comprar, habria que mirar un poco donde, pero en ocasion calle no he visto ninguna y en hechas menos.

BRUJA

por lo que veo igor tienes poca experiencia y para nivel aficionado y tandero como dices lo primero que te aconsejo son unas fibras,unos topes anticaidas y entrar con neumaticos en wen estado y adecuado para circuito,por lo demas entra a disfrutarla que te sobra moto te lo garantizo,ni suspenciones ni escapes ni na.
una vez que entres con la moto en circuito ella misma te ira pidiendo cosas segun vallas bajando los tiempos.
PD:Antes que el escapes esta la seguridad,ya que potencia tiene sobrada esa moto yo lo primero que le pondria despues de las fibra seria una cosa muy importante y creo falla en todas o casi todas las motos actuales deportivas que es el Amortiguador de direccion que de serie viene preparada para uso en calle para poder girar y manejar la moto mas suavemente y aun apretandolo a tope bajo mi punto de vista se sigue quedando flojo para uso en circuito.

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LOS NIÑOS BUENOS VAN AL CIELO LOS MALOS VAMOS A TODAS PARTES.