CaBRit

Si te son mas facil de encontrar las NGK usa esas.
Las denso tienen mejor fama. No creo que notes la diferencia de una Denso a una NGK
A nivel de competicion tal vez.

Supongo que si hay dos precios de NGK las mas caras seran similares a las prestaciones de las Denso

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OscaR1

Encontrar las he encontrado pero no veo que ponga que son especificas para la 2008-2011, como si lo veo con las ngk.
En lo del precio, lo decia dentro del mismo modelo, las ngk laser iridium, las de serie vamos.
Luego estan las ngk iridium ix que valen como las denso, que me he fijado, que la unica diferencia es la distancia entre el anodo y el catado, 0'2mm mas corta, mejorando prestaciones esta claro.
Y como tu muy bien dices, a mi nivel amater-pkt no notare diferencia, asi que me decantare por las baratas pero que son las de serie.
Gracias @CaBRit.

Gekko

Muchas gracias de todos modos Cabrit, ahora tengo la moto sin aceite y filtro, estoy a la espera de que llegue el pedidom entonces la pondré en marcha de nuevo e intentaré hacer una mejor grabación.

Saludos

Noelo

Hola compañeros!! Tengo una cbr 1000 del 2008 comprada en 2010.
Hoy mirando el kit de arrastre me he dado cuenta que tiene un 15/42....tenia entendido que traia un 16/42...alguien me lo puede confirmar?

diego29

Hola tengo una duda porque los tornillos de las pinzas de frenos de la cbr 1000 rr son huecos?

OscaR1

Correcto.

Noelo

Me gustria que revolucionase un pelin menos. Pasaria algo si le meto dos dientes menos de plato en vez de un piñon mas grande?

OscaR1

Con uno menos equivale a medio mas delante, alargas el desarrollo, ya de por si van largas las 1000rr.

adrian29

alguien que haya cambiado el escape por otro, alguna recomendacion? hay que desmontar mucha cosa? el cable que sale del escape que supongo que sera para la valvula, que hago con el?

CaBRit

Has pensado en trabajar con una marcha mas?

Lo mas recomendable es quitarle un diente delante y asi poder trabajar mas con la tercera marcha.

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CaBRit

Existe un akrapovich con valvula para la cbr1000rr

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Noelo

El problema es que utilizo mucho la moto para ir al curro y carreteras de vastante tiempo en 6 marcha y la noto muy revolucionada....no se como estaria de serie con el 16/42 ya que la compre con el 15/42....supongo que con el 16/42 seria un desarollo muy largo...
Por eso digo de dejarle el 15 y meter un 40 de plato que por lo que tengo entendido irá un poco mas revolucionada que de serie, pero no tanto como ahora....que me corrijan los sabios, que de esto no tengo ni papa 😅

Noelo

Bastante*

CaBRit

Si utilizas mucho la 6 mejor el de serie . Ahorraras combustible y los km no subiran tan rapidos.

Dos dientes y medio detras es como uno delante. El precio del piñon es mas economico que la estrella

Observa como vas de cadena y decide un diente mas acortas intereje, dos dientes nemos alargas intereje.

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