Es un.problema de.concepto. Al limitarse actualmente las motos en competicion por un tema de cilindrada(realmente hay mucho mas, pero para a grosso.modo es lo que hay)es de cajon de madera de pino que para 1.000cc una tetracilindrica es la.mejor solucion.
Son motos que por su menos cilindrada unitaria dan mayor potencia y tienen una cilindrada lo suficientente grande como para que tengan un empuje en practicamente todo el rango de rpm.
Logicamente en este aspecto las bi estan en inferioridad de condiciones y tienen que poder contar con un plus para competir en igualdad de condiciones. Y es logico que se les de esa "ventaja", al final el espectador que es el que "paga" quiere variedad.
Otra cosa muy distintaa seria que ahora los reglamentos marcaran un limite de 200cv pero la configuracion de motor fuera practicamente libre. Igual se hacia mas atractiva otra configuracion de motor que el clasico 1.000cc tetracilindrico.
Y vaya por delante que yo soy un fiel a los tetra para el circuito.
Modo híbrido
