Con la Bazzaz se puede tocar el control de tracción como bien dices con el mando externo sobre la marcha y con el portatil y el programa te metes en la unidad y puedes regular la sensibilidad del cambio, del control de tracción, ajustes de mapeado en el banco o descargarlos de su pagina, sensibilidad del porcentaje del giro del gas...mil cosas.

Pero bueno al fin y al cabo el control de tracción funciona igual al de bazzaz y deveria ir entonces mejor ya que su procesador y memoria como dices son más potentes.

Feliz año!!

A mi gustaría probar un control de tracción en la r1... Con este sistema nuevo de rapid bike, creeis aun sigue siendo mejor montar uno adiccional tipo IRC o mejor el de rapid????

Yo tengo la rapid bike evo y my tuning. He pensado en venderlo todo y me podrian dar unos 400 euros. Luego comprar la racing y el autotune y aun asi tendría que gastarme unos 700 euros, puuuffff mucha pasta para tener simplemente el control de tracción. Seguire con mi muñeca derecha de control jeje, hasta ahora no me ha fallado y suelo notar (gracias a dios) cuando desliza. Saludos

Sergio podrias explicar lo de la pantalla del autotune. Se regula el CT en marcha o una vez parado regulas con el autotune, me estais calentando y al final........

Yo ando interesado tambien por donde va instalada la pantalla del youtune...se ve grandecita y seguro que tapa parte del velocimetro

Se podrá regular en marcha el DTC, el Freno motor y mas cositas! :happy

Me tienes a si :grrr

a mas de uno...y mas de 2 jajajaja

Cuéntanos mas Sergio no seas así jajajajajajaja!

Yo también me he calentao y lo voy a poner, madre mía jajajaja

Jajajaja yo tengo una racing en hospitality esperandome...me estoy pensando lo del youtune [emoji16]

Con el maquinon que tienes y la racing, yo no dudaria en poner el autotune y asi tener el control de tracción.
Lo que no se si el autotune va siempre puesto o es de quita y pon jeje

De momento la uso para calle tambien...no quiero tener muchas cosas a la vista y estar con las carnes abiertas cada vez que la dejo en algun sitio aparcada.Si se pudiera disimular bien seria lo suyo.
A ver si alguien lo monta ya y pone unas fotillos :babas

sere de los primeros creo :snik o eso me han dicho jajaja

:colleja Fotoo de como queda esoo!!!

Para cuando? Y unas fotos yaaaa...... jaja

Primero tienen que llegar los primeros YouTune y a ver cuando va poder ser eso

10 diitas te quedan jejeje

Cuenta, cuenta que tu sabes mas de lo que dices y ya nos dices si el autotune tiene que ir siempre puesto

Segun parece ya se pueden pedir y tardan unos 10 dias... yo de momento me abstengo porque son 300 y pico euros y mi moto seguramente necesite reglaje de valvulas tambien y prefiero el dinero para rodar ya que el año pasao rode una vez y se me fue el selector de marchas al principio. Ya contaran por ahi como es pa poner los dientes largos que yo hoy ya le dao toston a Sergio jajajaja

Pedido esta y aprovechando voy a poner la botonera para 2mapas ya que uso la moto de calle y con mojado esta la,cosa difícil jejejeje ya os contare

Tu si que sabes,Jan!!

Yo utilizo la moto para todo, sabes si con el conector para dos mapas se puede dejar uno de ellos como de serie. También para pasar I.T.V.

Con doble mapa puedes dejar un mapa todo a cero (encendido e inyección) es decir como si no hubiera rapid y el otro con el mapa full.

Un saludo

bueno pedido el boton doble mapa y el Pit Line el de pit es capricho jajaja

Pero mola tener tantos botoncitos jejejeje

Cuanto cuesta el de pit lane?

Gracias Sergio estás en todo. Una pregunta, para que funcione el control de tracción tiene que estar conectado el autotuneun saludo

Ni idea pregunta a Sergio

Una pregunta seria!!!!!!:rolleyes:
Teniendo la Evo ajustada en banco de potencia, podría poner la Racing con los parámetros del mapa de inyección de la Evo?, como....... un copia y pega una vez puesto el firware en la Racing.
:ojazos

Como te han calentado para la Racing eh ?? jajajajajaja Que cabrones somos !!!

Calentado es poco, estoy que hecho fuego :parto
De momento ya me he comprado la Racing :gayer
En cuanto te pongan el autotune nos dices como funciona y donde lo has instalado.
:birras:birras

OK
ya os contare

Informandome un poco sobre el control de tracción por subida repentina de revoluciones, he encontrado una explicación en otro foro sobre la centralita Bazzaz, que es muy similar el CT con la Rapib Racing, y dice lo siguiente:

*Yo la probé tocando de todos lados, y el control de tracción fue lo peor, si lo ajustas a un rango bajo de acción no se nota y si lo pones a un nivel alto de sensibilidad, te saca por orejas, como me paso a mi, sabeis porque? Os lo cuento:

--El sistema funciona cuando detecta una subida "anormal" de revoluciones, entonces hace lo que hariamos nosotros al cortar gas. Pero el problema es que lo hace muy brusco, y muy tarde. A ver si me explico un poco mejor.*

--Para que el sistema "salte" tiene que haber una subida anormal de rpm, y cuando ocurre esto es que la moto YA ESTA DERRAPANDO. Que pasa si tu vas con la moto derrapando y cortas gas? Pues eso, que el neumatico trasero agarra de golpe y tu sales volando por orejas. Esto pasa si ponemos el control de tracción al maximo de sensibilidad, en los grados intermedios y bajos, directamente no funciona.*

--Ahora, que para probar esto solo hace falta un piloto que tenga los cojones de abrir a fondo con una mil totalmente inclinado, que fue lo que hice yo (y en una curva lenta, para no hacerte demasiado daño si te piñas), si no, no lo pruebas. Yo lo hice porque soy mas o menos bueno derrapando y pensaba (gilipollas de mi) que podría controlar pasase lo que pasase... con el control con poca sensibilidad salia cruzado como si no llevara nada pero cuando lo puse al maximo, me tiró sin poder hacer nada por evitarlo...*

:triste:triste

Yo voy a esperar alguna noticia de alguien del foro que lo haya probado este específicamente...

Con la mil no se si seré el único, pero voy un poco asustado... no es como la 600. Y por eso estaba mirando el control este.
Asique a ver si alguien lo prueba y nos da sus impresiones sinceras.
Yo por ahora, en marzo iré a albacete a probar la 1000 y en abril un curso con cardoso...

Efectivo 100x100 no hay nada... Mira en moto2 o motogp las talegas que se meten por orejas y seguro que no llevan un control de traccion de 500 euros.
Habra que esperar la opinion de mas foreros con la rapid.

Lo que no se porque tanto empeño en comparar la rapid con la bazzaz solamente porque las dos marcas tienen un CT que funciona sin pickup en las dos ruedas. De una a otra puede haber un mundo totalmente, lo primero que veo yo que se necesita en un CT es que ese exceso de potencia que hace deslizar al neumático lo pueda controlar de una forma suave para que no vaya a mas. Eso se consigue con el encendido que la bazzaz ya de primeras no controla, cuando el CT empieza a tocar en la inyección es que la cosa ya es jodida.

Después también puede haber un mundo en el hardware de las centralitas y eso lo vivimos cada día en todo tipo de cacharro electrónico, y todo eso a parte del software y de cómo han programado todos los algoritmos que es de lo mas importante ya que hace que se aproveche al 100% el hardware.

Lo mismo es una mierda como una casa jejeje, pero no creo que haya que comparar y menos aún. Habrá que esperar a ver que tal va yo creo.

Simplemente la pantalla de configuración del DTC de la Racing es completamente diferente al de la Bazzaz, con bastante mas opciones el de la Rapid. La Rapid tiene también Launch Control cosa que no tiene la Bazzaz.

Ya esta la última actualización del programa y del Firmware disponible para los servicios oficiales y esta semana llegan los YouTunes!! :-)

:gayer:gayer:gayer:god:god:god
:babas:babas:babas
Sin comentarios se entiende no !?

Y de que precio hablamos la racing con el dtc y lanch control??


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