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15-mar-2011, 11:01
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2011
Ubicación: Guipúzcoa
Moto: SUZUKI gsxr 1000 k7
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15-mar-2011, 12:14
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2011
Posts: 79
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Le han dado las gracias 30 veces
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Hola a todos.
La tabla esta bien. son las presiones recomendadas por fabrica.
Un saludo
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15-mar-2011, 12:42
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2011
Ubicación: Madrid
Moto: Selecciona tu marca BMW F 800 ST
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Cita:
Originalmente publicado por DUNLOP
Hola a todos.
La tabla esta bien. son las presiones recomendadas por fabrica.
Un saludo
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Supongo que la tabla estará bien, pero en cuanto a presiones de trabajo de los GP Racer como realmente funcionan es:
2,2 ó 2.3 delantero y 1,6 ó 1,7 trasero dependiendo de tu ritmo, todo esto comprobado por la gente del manchego del año pasado
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15-mar-2011, 17:27
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2010
Ubicación: En el Centro..
Moto: Ex Honda, ex fazer, Misil de corta distancia
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Entonces haber ke yo me aclare un poco;
Con el neumatico frio, osea tempranito por la mañana antes de entrar a rodar, le coloco el calentador delantero para ke vayan cogiendo temperatura y le tengo ke poner de presion 2,3 antes de colocarle el calentedor, no?.Y la rueda trasera igual de fria, le coloco el calentador para ke coja temperatura y su presion debe ser 1,3 antes de colocarle el calentador, no?
Es asi, no?
Estoy hablando de las d211 gp racer, ke se me habia olvidao.
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Editado por Ivantxun en 15-mar-2011 a las 17:30
Razón: yo
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15-mar-2011, 17:48
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2011
Posts: 79
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Hola Ivantxun
Las presiones son con los calentadores colocados a 80º es decir antes de salir a pista justo cuando vas a quitarlos el neumático lleva la primera presión de la tabla y la segunda trabajando en pista es decir cuando entres al box después de una tanda inmediatamente lo compruebas que este en ese rango.
Un saludo.
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15-mar-2011, 17:52
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2010
Ubicación: En el Centro..
Moto: Ex Honda, ex fazer, Misil de corta distancia
Posts: 1,032
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Cita:
Originalmente publicado por DUNLOP
Hola Ivantxun
Las presiones son con los calentadores colocados a 80º es decir antes de salir a pista justo cuando vas a quitarlos el neumático lleva la primera presión de la tabla y la segunda trabajando en pista es decir cuando entres al box después de una tanda inmediatamente lo compruebas que este en ese rango.
Un saludo.
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Osea ke cuando entre de una tanda el neumatico delantero tendria ke estar a 2.4 o 2,6 y el trasero a 1,4 o 1,6....no?
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15-mar-2011, 17:53
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2011
Ubicación: Vizcaya
Moto: Selecciona tu marca
Posts: 2,451
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Cita:
Originalmente publicado por Ivantxun
Osea ke cuando entre de una tanda el neumatico delantero tendria ke estar a 2.4 o 2,6 y el trasero a 1,4 o 1,6....no?
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por lo que yo he entendido asi es.
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06-jun-2011, 01:41
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2011
Ubicación: Valladolid
Moto: Selecciona tu marca muchas
Posts: 96
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dunlod moto2
Cita:
Originalmente publicado por DUNLOP
Hola a todos.
La tabla esta bien. son las presiones recomendadas por fabrica.
Un saludo
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hola he conseguido un neumatico trasero dunlop moto2 195/75/17 compuesto 6838, que creo que es el duro, lo voy a montar en una cbr 600rr 2008 y basicamente voy a probarlo en circuito pequeño y revirado, mi pregunta es ¿que neumatico delantero tengo que montar, compuesto medio o blando?
¿que presiones llevan estos neumaticos?
otra cosa ¿para montar el neumatico no lleva flecha del sentido del montaje?
gracias
Editado por robert.rr en 06-jun-2011 a las 01:44
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26-jun-2011, 22:49
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#9
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2010
Moto: gsxr 750 k7
Posts: 161
Agradecimientos: 8
Le han dado las gracias 7 veces
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hola a ver si DUNLOP o alguien me podria decir la presion maxima recomendada en pista para los qualifier rr,es decir rodando lo mas rapido que me sea posible al terminar la primera tanda y comprobar,¿ de que presion no deberian pasar?
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