Trompetas de admisión

Hospitality Motobox · 02-dic-2012, 18:25

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Originalmente publicado por jps

las he montado en una R1 y se nota arriba, pero por lo menos en mi caso, que simplemente se montaron y no se pudo trabajar en banco,creo que no compensa ,por lo menos en una 1000,ya que la mayoria de las veces una 1000 la llevamos entre 8000-y 11000,porlo que perdemos tacto y potencia en el rango donde mas la utilizamos, pero lo que si es cierto es que arriba del todo el motor silva como un demonio.

Ummmm... Las montasteis y no pudisteis ajustar la centralita en banco, por lo que descojonasteis todo el mapa que tenias hecho antes!! :-) Encima en la R1 que si llevas YEC modificando cuando queremos que bajen las trompetas variables se puede conseguir un tacto a gusto del consumidor!!

Yo creo que es una modificacion, que acompañada de su centralita y mapa en banco es 100% recomendable.

Un saludo!!!!

jps · 02-dic-2012, 19:24

Cita:

Originalmente publicado por Hospitality Motobox

Ummmm... Las montasteis y no pudisteis ajustar la centralita en banco, por lo que descojonasteis todo el mapa que tenias hecho antes!! :-) Encima en la R1 que si llevas YEC modificando cuando queremos que bajen las trompetas variables se puede conseguir un tacto a gusto del consumidor!!

Yo creo que es una modificacion, que acompañada de su centralita y mapa en banco es 100% recomendable.

Un saludo!!!!

fue un invento el dia antes de las 24h de Montmelo y al final volvimos a las trompetas variables , el cual si se habia trabajado en banco y funcionaba mucho mejor,porque no perdiamos nada de medios y arriba funcionaba muy parecido, aunque hay que decir que ariba del todo con las trompetas del YEC cortas, parecia que hasta silbaba , !!!!!!! y el motor se notaba , no se , como fresco, ligero, no sabria decirlo.

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