Reglajes Cbr 1000 2005

gonbal · 30-sep-2011, 21:35

Hola,necesito vuestra ayuda.
Un amigo ha comprao una Cbr 1000 del 2005 y le esta volviendo loco el tema de suspensiones,al abrir gas le hecha hacia fuera de una manera descarada,alguno m podéis pasar los reglajes que lleváis,o sino aunk sean los de serie?
Gracias

EL-CHUKY · 01-oct-2011, 16:50

Parte delantera:

Precarga ( los mulles ): Apretar ( en el sentido de las agujas del reloj) 8 vueltas.

Extension(el regulador en lo mas alto de la barra): Apretar 1,5 vueltas.

Compresion (el regulador en la parte baja de la barra): Apretar 1 vuelta.

Altura de horquilla(es lo k sobresale la barra de la pieza de aluminio k las abrraza) tine k sobresalir 8 mm.esto hace k entre mejor en las curvas lentas.

Parte trasera:

Precarga(muelle):6 posiciones

extension(en la parte baja del amrtiguador):1 vuelta.

Compresion(en el deposito de gas): 6 clicks

esto es para circuito ,y siempre k las suspensiones sean nuevas.

Como con el tiempo los muelles ceden y el aceite pierde eficacia

frazar · 01-oct-2011, 18:51

Lo primero que tiene que ver es como estan las suspensiones, porque si el liquido de horquilla tiene ranas dentro poco se puede hacer, y el amortiguador trasero mitad de lo mismo, lo primero es abrir la horquilla, limpiar y volver a poner liquido nuevo, yo siempre me he encontrado bien con los reglajes de casa, tambien en pista, para el amortiguador poco se puede hacer, cambiarlo por uno de calidad, yo probablemente vaya a vender mi ohlins..............................si le tira para fuera es que tiene subviraje, yo he subido las horquillas un par de mm, o puedes subir precarga de atras, hay demasiadas variables, de todas formas lo dicho lo primero tener las suspensiones en condiciones, no hay reglajes universales que van bien a todos y en todas las condiciones.

jps · 03-oct-2011, 22:24

Si la moto,entra bien pero sale abierta es que al habrir gas transmites mas peso del que el amortiguador soporta.

dale precarga de muelle al amortiguador o levanta la moto de atras.

MAM · 04-oct-2011, 08:42

Cita:

Originalmente publicado por jps

Si la moto,entra bien pero sale abierta es que al habrir gas transmites mas peso del que el amortiguador soporta.

dale precarga de muelle al amortiguador o levanta la moto de atras.

Perdona JPS, porque lo que he estado leyendo controlas muy bien el tema, yo soy un neófito, pero me he quedado descuadrado con lo que has dicho, si levantas de atrás, la estás picando de alante, y entrará mejor, pero a la salida no cerrará tanto la trayectoria no? y si metes muelle alante la estás subiendo al darle más precarga y tendrás lo mismo no? no sería más fácil, cerrar de extensión alante, yo siempre he tenido en cuenta que si entra bien, voy bien de compresión, si se mantiene en curva va bien de precarga, y la salida me la da la extensión... quizá sea muy simple ver mi manera de ajustar las suspensiones... pero también me has hecho pensar... porque últimamente he probado un par de cosas, y creo que apoyo mucho en el tren delantero, y he notado que a partir del ápice la moto se me va del sitio, siempre tenemos que estar probando y aprendiendo cosas, y claro, como normalmente en esto somos autodidactas, aprendemos a base de prueba y error... no me mal interpretes, son un neófito y quiero aprender, y lo que he leído se me acaba de escapar de las manos, si me lo explicas, que seguro que tienes una explicación y un por qué, te lo agradecería

jps · 04-oct-2011, 17:02

joderrrrr

me estoy liando al leer MAM !!!!!!!!!! je je je j

Levantar de atras no es lo mismo de bajar de alante.
es muy parecido , pero no lo mismo, si levantas de atras le quitas peso a la rueda trasera que por cojones acaba yendo a la rueda delantera ( pero no es lo mismo)
si bajas de alante le estas metiendo peso delante, que por cojones tambien sale del peso que quitas de atras, pero los resultados de sensacion en pista aunque parecidos no son los mismos.
Me lias cuando dices que si la levantas de atras cerrara peor la trayectoria, ya que es totalmente al contrario, cuanto mas peso le metas a la rueda delantera mas girara la moto.

Yo no he dicho meter muelle de alante he dicho meter muelle en el amortiguador (atras)

Si metes muelle delante no metes peso detras, sino que consigues que el peso le cueste mas ir hacia delante a menos que le metas 10 vueltas de muelle y la moto se levante. pero a costa de sacrificar tacto y agilidad en la entrada de curva, y segun decia GOMBAL el solo tenia problemas al salir por lo que no merece la pena tocar lo que va bien.

Lo que tu dices de retocar solo con retener la extension de alante , creo que solo vale para AJUSTAR pequeños problemas, porque normalmente cuando la moto sale un poco larga poniendola como tu dices un poco mas lenta de extension se soluciona, pero alguien que dice que se esta volviendo LOCO con los reglajes creo que no tiene que AJUSTAR sino que tienen un PROBLEMA !!!!! je je je ...por eso creo que lo mejor es meter muelle detras. ( ahhh muchas veces se ajusta con extension porque hay gente que le mete muelle muy duros y mucha precarga y en consecuencia la horquilla sale como disparada al espandirse, cuando repelan gas, pero él va de serie... creo... je je je)

No se si me he explicado muuu bien porque ahora que lo leo entero hasta yo mismo me lio !!!!!!!! ja ja ja ja

me resulta complicado escribir estas cosas, porque no soy ningun genio y tengo que ir pensando como expresarlo pa enterderme a mi mismo !!!!!!!!!!!ja ja ja ja ja

MAM · 04-oct-2011, 17:19

Cita:

Originalmente publicado por jps

joderrrrr

me estoy liando al leer MAM !!!!!!!!!! je je je j

Levantar de atras no es lo mismo de bajar de alante.
es muy parecido , pero no lo mismo, si levantas de atras le quitas peso a la rueda trasera que por cojones acaba yendo a la rueda delantera ( pero no es lo mismo)
si bajas de alante le estas metiendo peso delante, que por cojones tambien sale del peso que quitas de atras, pero los resultados de sensacion en pista aunque parecidos no son los mismos.
Me lias cuando dices que si la levantas de atras cerrara peor la trayectoria, ya que es totalmente al contrario, cuanto mas peso le metas a la rueda delantera mas girara la moto.

Yo no he dicho meter muelle de alante he dicho meter muelle en el amortiguador (atras)

Si metes muelle delante no metes peso detras, sino que consigues que el peso le cueste mas ir hacia delante a menos que le metas 10 vueltas de muelle y la moto se levante. pero a costa de sacrificar tacto y agilidad en la entrada de curva, y segun decia GOMBAL el solo tenia problemas al salir por lo que no merece la pena tocar lo que va bien.

Lo que tu dices de retocar solo con retener la extension de alante , creo que solo vale para AJUSTAR pequeños problemas, porque normalmente cuando la moto sale un poco larga poniendola como tu dices un poco mas lenta de extension se soluciona, pero alguien que dice que se esta volviendo LOCO con los reglajes creo que no tiene que AJUSTAR sino que tienen un PROBLEMA !!!!! je je je ...por eso creo que lo mejor es meter muelle detras. ( ahhh muchas veces se ajusta con extension porque hay gente que le mete muelle muy duros y mucha precarga y en consecuencia la horquilla sale como disparada al espandirse, cuando repelan gas, pero él va de serie... creo... je je je)

No se si me he explicado muuu bien porque ahora que lo leo entero hasta yo mismo me lio !!!!!!!! ja ja ja ja

me resulta complicado escribir estas cosas, porque no soy ningun genio y tengo que ir pensando como expresarlo pa enterderme a mi mismo !!!!!!!!!!!ja ja ja ja ja

ya nos hemos liado los DOS!!! jajajajaja

Crack!

jps · 04-oct-2011, 17:31

veo que no he conseguido explicarme .......

MAM · 04-oct-2011, 17:44

Cita:

Originalmente publicado por jps

veo que no he conseguido explicarme .......

si te has explicado... y llevas razón... antes también me había expresado yo mal, la moto cerrará mejor la trazada con mayor peso en el tren delantero, suele pasar este tipo de cosas, que con los reglajes nos lo imaginamos en la mente, y visualmente lo tenemos claro, pero después empezamos a escribir y parece abstracto e incoherente pero en el momento de lucidez de haberlo visualizado, zassss queremos escribirlo todo tan rápido y sobreentendiendo que el receptor lo vea en ese momento tan claro como nosotros

si es lo malo de los foros, esto explicándolo con las manos sería mucho más fácil

gracias

!

mira ya te he estrenado tu primer post con un "gracias", te he apadrinado jajajaja

jps · 04-oct-2011, 21:15

pues claro que me he explicado bien.................lo he copiado de GOOGLE !!!!!!!!!!!!!!!!! ja ja ja ja ja

MAM · 05-oct-2011, 08:50

Cita:

Originalmente publicado por jps

pues claro que me he explicado bien.................lo he copiado de GOOGLE !!!!!!!!!!!!!!!!! ja ja ja ja ja

JAJAJAJA... TIO jacob ERES EL PUTO AMO!

brigada · 07-oct-2011, 19:10

MAM despues de esto espero que te vayas a dormir no sea que te de un tabardillo

que ya va a ser demasiao pensar con el repaso que te ha dao el crack de jps

MAM · 07-oct-2011, 19:24

Cita:

Originalmente publicado por brigada

MAM despues de esto espero que te vayas a dormir no sea que te de un tabardillo

que ya va a ser demasiao pensar con el repaso que te ha dao el crack de jps

Como te has quedao, esto escuece mas que un exterior en la contra uno!!!! Has visto los ojos de las liebres cuando le dan las largas en una comarcal de noche? Pues ya sabes la mismita cara, como si vemos a la duquesa de alba haciendo un ollie con un monopatín!!! Jajajaja que grande...!!!! Si es que hacían falta eminencias así por el foro!!! Total na' vaya una pata para un banco!!!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Petergsxr · 07-oct-2011, 21:27

Oye pues ya que estais calentitos aprovecho, a mi me ocurre lo contrario, me cuesta meterla en curva, pero luego va genial, no abre la trayectoria, no rebota , solo cuesta convencerla de que se meta en al interior de la curva.
Si he entendido bien debo quitar precarga de la orquilla?

Gracias,
Ah la horquilla esta recien hechita con kit gubellini.

Inicio de sesión