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24-mar-2010, 19:29
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#15
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Todocircuitero oficial
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Hombre Chispi, peso algo mas de 30kg, jajajaj
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24-mar-2010, 19:32
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#16
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Moderador
Registrado: enero/2009
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Cita:
Originalmente publicado por dani90
Hombre Chispi, peso algo mas de 30kg, jajajaj
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enano cabron
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24-mar-2010, 20:02
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#17
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Todocircuitero oficial
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yo llevo 14-47 en una r6r para albacete, que es el que me dijeron que llevara un tio que corre el manchego, el 1 de abril lo probare, a ver que tal.
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24-mar-2010, 20:04
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#18
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Todocircuitero oficial
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se queda muy corto, yo he montado ese desarrollo y es demasiado corto
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24-mar-2010, 21:22
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#19
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Moderador
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Y llegar al corte en la rapida de izquierdas no es un poco demasiao??? No retendra mucho en la curva???, Un dia que tengas tiempo pa probar cosas prueba a meterle un diente menos atras porque igual mejora el paso por curva al ir menos revolucionada y a la salida puedes abrir con mas tranquilidad. Y como ya sabes dani, es un consejo de paketon  y seguramente no tenga razon
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24-mar-2010, 21:25
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#20
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2009
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q pasa roncho? no en la rapida no m retiene mucho, es cuestion de soltar el gas con tacto, y una vez vuelves a dar gas sales disparado por el piano, incluso por fuera, q hable Javito q va mas rapido
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24-mar-2010, 21:54
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#21
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2009
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Cita:
Originalmente publicado por dani90
q pasa roncho? no en la rapida no m retiene mucho, es cuestion de soltar el gas con tacto, y una vez vuelves a dar gas sales disparado por el piano, incluso por fuera, q hable Javito q va mas rapido
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jajajja mas rapido dice...
haber yo a la rapida de izquierdas llego em quinta xk la anterior la tomo en tercera y tumbando cambio a cuarta meto quinta y antes de llegar solo reduzco a cuarta y ga a gondo subiendote x el piano todo lo k se puede a la salida de la curva,eso es lo k hago con el desarroyo 15/47 y en el proxino albacete metere 15/48 para tener mas gas xk en recta meto la sexta y en nada la tengo que quitar
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25-mar-2010, 17:51
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#22
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2009
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mas o menos hacemos igual esa zona d la rapida, lo q pasa q yo no llego a meter quinta, hubo una vuelta q sali mas rapido d la cafeteria y me pidio quinta antes de la rapida por eso tu metes quinta porque sales mas rapido de la cafeteria, javito porque no pruebas el 14-46? a lo mejor te va bien y apuras mas la sexta, y prueba a frenar en el 150 q no pasa nada, lo unico q la rueda d atras se levanta un poco y rebota, al principio acojona mucho pero luego es algo normal
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25-mar-2010, 18:26
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#23
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2009
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pues no se a mi esos desarrollos no me sirven yo monto 14-49 en mi r6r 07 y me va de puta madre jajaja
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25-mar-2010, 19:06
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#24
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Todocircuitero oficial
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Cita:
Originalmente publicado por charly46
pues no se a mi esos desarrollos no me sirven yo monto 14-49 en mi r6r 07 y me va de puta madre jajaja
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arkait la equivalencia seria 15-46 yo monto 15-47 es casi igual,tu moto corre mas....
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25-mar-2010, 20:32
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#25
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2009
Posts: 102
Agradecimientos: 0
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aver jaito estas bebido? 14-49 equivale a 15 -46????? jajajajaj no sera a 15-52 ,digo yo,y mi moto no corre una mierda pero mi desarrollo es mucho mas corto que el tuyo
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25-mar-2010, 21:18
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#26
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2009
Ubicación: Madrid
Moto: Zx10r 2014 by hospitality motobox
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Agradecimientos: 41
Le han dado las gracias 105 veces
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jajajjaa tienes todaaaaaaaa la razon me liao me liao... yo le metere un diente mas al plato para acortar y ya esta!
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25-mar-2010, 21:20
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#27
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Moderadora
Registrado: febrero/2009
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Moto: Selecciona tu marca
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javito.. dejate las drogas...
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25-mar-2010, 22:09
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#28
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Moderador
Registrado: enero/2009
Ubicación: Madrid
Moto: KAWASAKI ZX6R
Posts: 3,389
Agradecimientos: 17
Le han dado las gracias 23 veces
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Hola hola pues a mi me parece un error meter platos tan grandes, porque estais acentuando el efecto anit-squat del basculante, javito puedes conseguir un desarrollo un pelin mas corto como por ejemplo 14-45, es un pelo mas corto del 15-47 que llevas, pero no necesitas modificar la cadena, puedes llevar la rueda trasera para atras en el basculante, y el basculante sufrira muchos menos esfuerzos sobretodo en aceleracion con la consiguiente perdida de movimientos estraños etc etc y mas traccion.
Para que veais que los cursos de carlos morante valen para aprender mucho
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