devsisback

Hola a todos,
tengo cierto mosqueo con mi cbr 1000 r del 2008 (modelo 2004-2007). Llevo con motods muchos años y tengo la costumbre adquirida en cursos de conducción, de dar el tipico golpe de gas al reducir, para compensar rpms con caja de cambios.

Compré la cbr hace un par de años, y al principio tuve muchos problemas con ella, (hay un hilo en este foro sobre ello) ya que se ahogaba y en torno a 6000 rpms hacia cosas raras...etc. Al final el problema fué de algún inyector algo tapado, bomba de combustible averiada y deposito de cobustible super-oxidado...
Se limpiaron inyectores, se cambio la bomba de gasolina y también se solució el oxido del depósito.
Os cuento todo esto para tener en el radar todo lo que ha tenido la moto previamente.

Al lío!, la moto en altas y bajas rpms va estupenda. No tengo quejas, pero cuando doy el golpe de gas para reducir, hay veces que lo hace como si se ahogara y otras veces lo hace bien.
De hecho en parado, si doy un acelerón en vacío unas veces reponde estupendamente y otras es como si se ahogara.

Otro dato a tener en cuenta, me dijo el mecánico que el servomotor de la válvula de escape no funciona bien, no se si tiene algo que ver. El caso es que si lo desconecto, sale la avería FI en el cuadro, y si lo vuelvo a conectar, la avería se quita. Por tanto la moto detecta que está, pero según el mecánico lo funciona correctamente.

Creéis que el problema puede ser de valvula de escape?? quizás del TPS??
Gracias a todos por la ayuda y perdón por el ladrillo que he soltado!

CBRFHV

Has revisado la presión de gasolina que se mantenga estable al acelerar y que no baje mucho de presión?

devsisback

Hola, pues es algo interesante que podría ser. Lo único es que se supone que la bomba de gasolina es nueva (no.tiene más de 1 año) y ese problema lo haces a veces si a veces no. No he conseguido detectar un patrón.

La otra ve que tuve problemas estuve investigando colo.medir la presión de gasolina, pero al final al no di con la forma de poner un manometro en la rampa de inyectores. Sabes alguna forma de medirlo??
Gracias

CBRFHV

Es que quizás es cosa del regulador de presión, no de la bomba.


El regulador de presión (lo digo de memoria ) creo que va al lado izquierdo de la rampa exterior de inyectores.
También lleva un tubo de depresión conectado a la caja del filtro de aire, para cuando haya más aceleración cerrar más el retorno de gasolina al depósito y así que no baje la presión de gasolina.
A veces ese tubo o se deja desconectado, o mal conectado al sacar el depósito.
También puede que se haya cuarteado y le entre aire, perdiendo así el efecto del regulador.
Por lo tanto es algo a revisar.


Para revisar la presión es indispensable un manómetro de presión de gasolina.
Se mete una "T" entre el tubo de gasolina que sale de la bomba y el que llega a la rampa, y conectado ahí se mide la presión.
Con un sensor electrónico también se podría pero seguramente te será más difícil de encontrar.

devsisback

Muchas gracias! voy a intentar revisar lo que me indicas.
Como dato, que me llama la atención, es que el arranque tengo que darle un par de veces. Nunca arranca a la primera, y dejandola a relantí que coja temperatura la aguja de rpms, no se queda fija, se queda oscilando. No se si eso puede ser sintoma del regulador. Es posible.
Si bien es cierto que tuvo mucho oxido y porquería en el deposito se limpiaron inyectores, cambiamos la bomba, pero es muy posible que el regulador de combustible se haya quedado "afectado".
Gracias...lo voy a mirar y os voy poniendo por aqui como va el tema.

devsisback

Hola de nuevo, siento decir que no termino de localizar el regulador de presion de combustible. No será que vaya en la bomba dentro del deposito?

CBRFHV

Para revisar la presión tienes que conectar el manómetro en los inyectores externos al lado derecho del raíl.


IDLE SPEED: 1,200 ± 100 rpm
STAN DARD: 343 kPa (3.5 kgf/cm2. 50 psi)

CBRFHV

El regulador si puede que vaya dentro de la bomba


https://www.ebay.es/itm/145535386921...QRN2EDWM6YPXPM

devsisback

Muchas Gracias, voy a ver si lo reviso. Gracias!

devsisback

Hola, sabrías decirme la medida que tiene la conexion al rail de inyectores ? Tengo varios manometros en casa y ninguno consigo que conecte con ello.

devsisback

CBRFHV : Los manómetros que tengo en casa son compresímetros, para medir compresión y por ello te preguntaba por la medida del conector a la rampa de inyectores ya que no dispongo de conectores para enganchar a la linea de combustible.

He visto esto en aliexpress https://es.aliexpress.com/item/10050...Cquery_from%3A,

¿crees que me serviría para hacer la prueba? Un detalle del problema que tengo es que noté el problema al reducir marchas y dar el golpe de gas, pero en parado al acelerar tengo 2 síntomas: el primero es que la aguja del ralentí oscila "demasiado" y el segundo es que si en parado, con motor arrancado, doy golpe de gas, la moto se ahoga. Me cambiaron la bomba de gasolina cuando tuve el problema del oxido en el deposito, pero creo necesario hacer la prueba que indicas para comprobar que todo está ok. Gracias por tu ayuda!

CBRFHV

No , la medida no la se, pero por lo que vi en el manual debe de ser una conexión roscada y esos manómetros que has puesto es para intercalar en medio de un tubo de gasolina que vaya con brida metálica.


Primero tendrías que desmontar la moto y ver lo que realmente te hace falta.




Por otra parte, entiendo que las bobinas te funcionan bien.

Sino puedes revisar tirando agua a los colectores y el que no se evapore el agua es que ese cilindro no trabaja.

devsisback

No se nota nada extraño en un principio. Los cilindros parecen trabajar todos bien. Pero me di cuenta de que algo pasaba al hacer el golpe de gas para reducir.
Luego me he dado cuenta que si arranco la moto la dejo coger temperatura y ( en parado y punto muerto) acelero "a tope de golpe" se ahoga un poco y si mantengo acelerado a tope alguna vez se apaga. En cambio, si acelero de forma progresiva sube de vueltas bien.
Voy a hacer sitio en el garaje ( lo tengo petado!!) para desmontar y ver que necesito para meterle el manometro al rail de inyección. He leido en foros ingleses que puedo necesitar un adaptador roscado de M6x1. Quería ir a tiro hecho, es decir, desmontar, hacer la prueba y volver a montar, ya que no puedo dejar las cosas desmontadas para otro día.

Saludos y gracias

CBRFHV

Eso parecen una caída de presión al momento de acelerar.
Normalmente es cosa del regulador eso.