En 2014 Ducati logró levantar mucha expectación con el anuncio de un nuevo modelo scrambler, y es que la firma italiana estaba dispuesta a redefinir dicho concepto de moto, e igualmente resucitar un modelo propio con más de cuatro décadas a sus espaldas. Para ello Ducati se lanzó a liderar este segmento tan actual con cuatro modelos diferentes, el Icon, el Urban Enduro, el Full Throttle, y el modelo Classic, el cual hemos podido probar y analizar.
De las cuatro versiones, sin duda la Classic es la que más se asemeja al concepto de Scrambler gracias a una cuidada estética con elementos que recuerdan a su predecesora como son las llantas de radios o unos guardabarros de aluminio pulido que le dan ese aspecto retro y de calidad. Pero sobre todo, este nuevo modelo -junto con los otros tres- destaca por llegar con un nuevo diseño completamente renovado, de líneas muy actuales y sobre todo utilizando componentes y tecnología moderna.
Por dichos motivos, Ducati ha conseguido crear un nuevo modelo muy actual, apto para cualquier edad, de manejo cómodo y fácil, pero sobre logrando una moto muy divertida y alegre que nos sirve para disfrutar al 100% de la conducción a dos ruedas. Acompáñanos durante los siguientes minutos en nuestra vídeo-prueba y te contamos más detalles de la nueva Scrambler de Ducati.
Ficha Técnica
Motor
Tipo: Bicilíndrico en L, distribución Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro, refrigerada por aire
Cilindrada: 803 cc
Diámetro x carrera: 88 x 66 mm
Relación de compresión: 11:1
Potencia: 55 kW (75 CV) a 8.250 rpm
Par motor: 68 Nm (6,9 kgm) a 5.750 rpm
Alimentación: Inyección electrónica, cuerpo de inyección de 50 mm
Escape: Sistema de escape con silencioso de acero, protector de aluminio, catalizador y 2 sondas lambda
Transmisión
Cambio: 6 velocidades
Transmisión primaria: Engranaje de dientes rectos; relación 1,85:1
Transmisión final: Cadena; piñón delantero de 15 dientes; corona trasera de 46 dientes
Embrague: Embrague multidisco en aceite APTC con accionamiento mecánico
Chasis
Bastidor: Chasis multitubular de tipo Trellis
Suspensión delantera: Horquilla invertida Kayaba de 41 mm y 150 mm de recorrido
Buenos dias. Que tal esta moto con pasajero? es comoda para viajes de larga duracion? por ejemplo 2 horas de viaje en ida y otras dos de vuelta. Me gustaria saber que tan comoda es para viajar con pasajero
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