Muchas ca�das en el primer test oficial de Michelin en Sepang

 

A pesar del secretismo bajo el que se ha desarollado el test -sin declaraciones de pilotos ni hojas de tiempos-, era imposible que no se filtrara algo de información a los medios sobre el desarrollo de la prueba, que ha sido bastante accidentada. Jorge Lorenzo ha sido el más perjudicado con un fuerte accidente en la curva número 3 que ha dejado destrozada su Yamaha M1, aunque por fortuna el mallorquín no ha sufrido ningún daño. Además de Lorenzo, Dovizioso también se ha ido al suelo en este mismo punto sobre su Ducati Desmosedici.

 

Por su parte, el debutante Jack Miller y el nuevo piloto de Suzuki, Aleix Espargaró, también han deslizado sobre el asfalto de Sepang en la curva 5, una zona crítica para los neumáticos Michelin en la que Colin Edwards, Randy de Puniet e Hiroshi Aoyama también se fueron al suelo durante el primer test de Michelin en este mismo escenario hace algo menos de un mes. 

 

¿A qué se han debido las caídas? Según Nicolas Goubert, director técnico de Michelin Racing, "lo que estamos sufriendo ahora es una falta de equilibrio entre el neumático delantero y el trasero, la forma en la que los neumáticos trabajan en conjunto. El balance entra la parte trasera y la delantera es algo que se escucha a menudo en las carreras de coches, pero también es necesario en las motos", ha comentado en declaraciones recogidas por Crash.net.

 

"Básicamente, las caídas que se han producido en la curva 3 se deben a que los pilotos han abierto gas posiblemente un poco antes. Quizás querían aprovechar al máximo el grip trasero y el delantero no ha podido soportarlo. Otros pilotos que no se han caído han confirmado que no podían aprovechar todo el potencial del neumático trasero a la salida de las curvas porque el delantero todavía no está al nivel esperado", añade Goubert. Y es que, efectivamente, los pilotos han comentado en privado que el neumático trasero de Michelin tiene un agarre fabuloso, mucho más que el delantero, que todavía necesita desarrollo. Conviene recordar que, precisamente, el neumático delantero de Bridgestone siempre ha sido alabado por todos los pilotos por su excelente agarre, así que las diferencias con la goma francesa son todavía más acusadas.

 

"En mi opinión no es un problema exclusivo del neumático, algunos equipos también han dicho que podrían trabajar en los reglajes de la moto. Pero hoy no han podido hacerlo porque no tienen tiempo. Así que les hemos dicho que 'Vale', en el futuro trabajaremos por nuestro lado con los pilotos de pruebas y ellos trabajarán para mejorar el setup. Lo tenemos muy claro", ha finalizado Goubert.

 

Los tiempos registrados hoy en Sepang con gomas Michelin no han sido publicados, aunque las filtraciones hablan de cronos cercanos al 2:00 bajo por parte de los pilotos punteros, es decir, un segundo por encima del mejor registro de Márquez en los últimos IRTA. De hecho, haciendo caso de los rumores, Marc Márquez habría completado hoy una tanda larga de 16 vueltas bastante exitosa a pesar de los 35ºC de temperatura con los que el sol ha castigado a los pilotos presentes en Sepang.

 

El próximo test de Michelin será en Losail, a continuación del último test de pretemporada de MotoGP. En este caso sólo saltarán a pista los pilotos de pruebas del fabricante francés.  

Another image of Lorenzo's Yamaha after fast turn 3 fall #motogp pic.twitter.com/9gKUmpzTQ6

— Crash.net MotoGP (@crash_motogp) febrero 26, 2015