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 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
El Gran Premio de Aragón no ha empezado nada mal para Cal Crutchlow. El piloto británico ha sido uno de los hombres más rápidos del día al término de los dos primeros libres de MotoGP celebrados hoy en Motorland, quedando tercero en la tabla combinada a sólo 81 milésimas de segundo de la Honda oficial de Dani Pedrosa.
El piloto del LCR Honda ha asegurado a los periodistas presentes en el paddock de Aragón que el día "no ha estado mal, pero no es un trazado para las Honda. Estamos en buena forma y empujando sin descanso. Pero sería un poco más fácil con alguna más de ayuda de fuera.... Dani ha estado muy fuerte, yo tampoco lo he hecho mal. De todos modos, lo digo: Aragón no es un circuito Honda", recoge Speedweek.com.
¿Por qué dice Crutchlow que Motorland no es un circuito Honda? "Dani pesa 48 kilos, y yo pierdo mucho en la recta en comparación con él. Ya con las Ducati la diferencia es de coña. Perdemos entre 3 y 4 décimas en quinta y sexta. ¿Cómo recupero 0,35 segundos en un sector que sólo tiene una recta y una curva? El último sector es muy complicado. El año pasado la carrera fue idéntica: perdía unas tres décimas por vuelta, que al final de 23 vueltas qué son, ¿8 segundos? Me cabrea mucho, si te digo la verdad, pero no puedo cambiarlo".
"Aerodinámicamente no somos tan buenos como los demás, porque yo soy un poco más ancho", lamenta el piloto de Coventry. "Te voy a poner un ejemplo: exhalo aire en la curva 15 -penúltimo giro- y no vuelvo a respirar hasta la siguiente curva para reducir la resistencia al viento. No sé ni cuánto tiempo estoy sin respirar. Tenía hasta miedo de que mi cabeza se pusiese morada dentro del casco. Pero ni así he recuperado una décima... realmente es desmoralizante si pierdes tiempo constamente en las rectas".
En lo que respecta a la elección de neumáticos, Crutchlow ha tenido ocasión de probar el compuesto duro y los dos medios -uno de ellos asimétrico-, dejando para mañana el blando. "He probado el duro delantero, en algunas áreas es superior y en otras tiene desventaja. Si tuviese que correr hoy, optaría por el medio delantero, pero no el asimétrico. Pero eso puede cambiar mañana".
¿Ha probado Crutchlow el duro a petición de HRC, para aprovechar el feedback con sus pilotos oficiales? "No", responde Cal, "en cada gran premio hago mi trabajo con el LCR. No arriesgo el culo por HRC. No voy a salir ahí fuera a probar los neumáticos duros por ti. Lo haré cuando me paguen mucho dinero, más incluso que antes, quiero decir".
