 Por Cristian Ramón Marín @Crms74 | Google+ |
Nicolas Goubert, responsable técnico de Michelin Racing, cree que no hubo riesgo al permitir que algunos pilotos, como Andrea Iannone, terminaran la carrera de Brno con el neumático roto. "Podría haber parado, tuvo que sentir muchas vibraciones, pero solo quedaban unas vueltas para terminar. Ningún piloto habría elegido no acabar la carrera", sentenció al medio italiano GPOne.
El técnico francés insistió en que la carcasa del neumático estaba "intacta" y que el desgaste se había producido de forma gradual. Por esta razón, asegura que no existió riesgo de explosión de la goma en ningún momento.
.jpg)
Andrea Iannone, octavo en Brno, acabó la carrera con en el neumático en estas condiciones | Imagen: MotoGP.com
La mayoría de pilotos optó por la misma selección de gomas que Iannone, y algunos, como Márquez y Barberá, fueron capaces de llegar al top cinco. Goubert achaca esa variación en el desgaste a tres factores: el estilo de pilotaje, el set-up de la moto y al comportamiento en carrera. "Por ejemplo, Héctor Barberá, en un momento dado, intentó mantenerse en las partes mojadas para enfriar el neumático. En estas condiciones, se sobrecalientan porque están diseñados para ser mantenidos a la temperatura del agua en el circuito", detalló.
El responsable de Michelin también recordó que el desgaste en el centro del neumático de Iannone "no es una coincidencia", puesto que la frenada es uno de los puntos donde más sube la temperatura:"Si hubiéramos estado en Phillip Island, habría sido en la parte izquierda del neumático".
Paolo Scalera, uno de los periodistas italianos con más renombre en el paddock, cerró la entrevista preguntándole por la diferencia de rendimiento entre las Yamaha de Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, y "una de las razones" de que Rossi acabara segundo y el español en última posición es que el vigente campeón utiliza un set-up con más carga en el tren delantero.
