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Tras la presentación internacional de la H2R en Colonia y de la H2 en Milán, Kawasaki quería que su nueva deportiva sobrealimentada entrase con buen pie en el mercado norteamericano. Para ello, nada mejor que aliarse con Rickey Gadson, 11 veces campeón del mundo de carreras de aceleración, y fabricar una versión especial adaptada a las Drag Races norteamericanas.
Así nace la Kawasaki Ninja H2 Hybrid, que a diferencia de la versión de calle, monta un nuevo basculante trasero extra-largo que hace crecer la moto de los 1435 mm de seriea los 1715 mm, ganando así estabilidad en aceleraciones fuertes. La llanta trasera también es nueva, una BST de carbono en lugar de la llanta de aluminio forjado que viene de serie en la H2. El amortiguador trasero se ha cambiado por un JRI fabricado a medida para este modelo. El propulsor no recibe cambios, manteniendo su estructura de cuatro cilindros en línea, 998 cc y compresor de tipo centrífugo capaz de entregar 200 cv de potencia.
Gadson ya ha tenido ocasión de probar la moto, logrando un tiempazo de 8,213 segundos en el cuarto de milla, alcanzado los 268 km/h desde parado. Está lejos del récord del mundo, 5.709 segundos, pero hay que tener en cuenta que este último se logró con una moto de 1.500 cc con cerca de 1000 cv de potencia.
