REPORTAJES

Vídeo-prueba Honda CB500F 2014

Publicado el 19/01/2014 en Pruebas de motos

honda cb500f 2014

Por Borja Arias Google+

Honda lanzó un órdago importante dentro del segmento de motos para el carnet A2 con su nueva gama de modelos de 500 cc presentada a principios de 2013. Tres motos, la CBR500R (deportiva), CB500X (trail asfáltica) y CB500F (naked), que comparten un mismo propulsor bicilíndrico de 47 cv de potencia y 43 Nm de par máximo que se muestra ideal para dar nuestros primeros pasos en el mundo de las "motos grandes".

La CB500F, el modelo que ocupa nuestra prueba de la semana, nos ha demostrado todas su bondades desde el primer día: una moto suave, dócil, ideal para los desplazamientos diarios y sin complejos para aventurarse a salir fuera de la ciudad con potencia y seguridad. No es un modelo que destaque por unas líneas atrevidas ni por ser un alarde de modernidad, pero cumple con nota en todos los apartados y además pide muy poco a cambio.

Conócela a fondo en esta vídeo-prueba:



Ficha técnica Honda CB500F 2014

Motor
Tipo: 4 tiempos, Bicilíndrico en paralelo, refrigerado por agua
Cilindrada: 471 cm³
Diámetro x carrera: 67 mm x 66,8 mm
Relación de compresión: 10,7 : 1
Potencia máxima: 47 CV a 8500 rpm
Par máximo: 43 Nm a 7000 rpm
Capacidad de aceite: 3,2 litros
Carburación: Inyeccion Electronica de Gasolina PGM-FI
Filtro de aire: Seco, tipo cartucho de papel
Capacidad de combustible: 15,7 litros (incluyendo reserva)
Sistema de encendido: Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico
Arranque: Eléctrico
Capacidad de batería: 12V 8.6 AH
Potencia del alternador: 23,4A / 2000 rpm
Faros: 60/55 W x 1 faros
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Activación del embrague: Mecanico; por cable
Tipo de transmisión: 6 velocidades
Transmisión final: Cadena sellada por toricas
 
Chasis y parte ciclo
Tipo: Diamante en acero
Suspensión delantera: Horquilla Telescópica convencional, 41 mm,
Suspensión trasera: Prolink, mono-amortiguador con 9 posiciones de ajuste de precarga
Rueda delantera: Aluminio, multi-radios
Rueda trasera: Aluminio, multi-radios
LLanta delantarea: 17 x MT3.5
Llanta trasera: 17 x MT4.5
Neumático delantero: 120/70ZR – 17M/C
Neumático trasero: 160/60ZR – 17M/C
Freno delantero: Un disco ondulado de 320 mm, pinza de 2 pistones
Freno trasero: Un disco ondulado de 240 mm, pinza de 1 pistón 
 
Dimensiones y pesos
Dimensiones: 2075 mm x 780 mm x 1060 mm
Distancia entre ejes: 1410 mm
Angulo de lanzamiento: 25,5 grados
Avance: 101,9 mm
Altura del asiento: 790 mm
Distancia libre al suelo: 155 mm
Peso en orden de marcha: 190 Kg / 192 kg modelo ABS

VESTUARIO DE LA PRUEBA

Chaqueta: Dainese D-Dry
Casco: NZI Spyder III
Guantes: Alpinestars SMX
Tags: cb500f, honda.


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