 Por Alfonso Somoza @sukosomoza |
El año 2014 supuso un antes y un después para el segmento naked de media cilindrada, posiblemente uno de los nichos de mercado más competidos y donde hay mayor variedad de marcas y modelos. Ese año vio el nacimiento de la motocicleta que ha dominado este segmento de forma implacable y sin miramientos desde su llegada: la Yamaha MT-07, un modelo nacido en las calles de Tokio bajo el lema 'El Lado oscuro de Japón' y que hoy, seis años después de su lanzamiento, sigue siendo una apuesta asegura para aquellos motoristas que quieren lanzarse a por su primera moto grande.
El hecho de que el 50% de los modelos que Yamaha vende bajo su gama MT -siglas de Master of Torque- correspondan a la MT-07 ya nos da una idea de la importancia que supone para el fabricante de Iwata este modelo naked tan popular. Desde su presentación en el EICMA 2013, Yamaha ha vendido más de 125.000 unidades en todo el mundo de su MT-07, un éxito fruto de una combinación de factores que han convertido a esta motocicleta de 690 cc en la opción preferida por la mayoría de motoristas jóvenes que buscan un modelo fiable, económico y prestacional nada más obtener su carnet A2.
En este artículo te vamos a ofrecer siete buenas razones por las que la Yamaha MT-07 es una opción perfecta para disfrutar de una motocicleta que da mucho por muy poco.
#MTrazón1: Fiabilidad contrastada
A diferencia de la MT-09, un modelo que Yamaha lanzó al mercado dos años antes que la MT-07, la fábrica de Iwata descartó el uso de un motor tricilíndrico y optó por crear un propulsor totalmente nuevo basado en una configuración bicilíndrica que bautizó como CP2, conservando la configuración 'Crossplane' de su cigüeñal heredada directamente de la YZR-M1 de MotoGP.
A día de hoy, y después de haber recibido numerosas actualizaciones con el paso de los años además de adaptar sus emisiones a las distintas normas anticontaminación, el CP2 está considerado como uno de los propulsores más fiables del mercado, por eso comprar una MT-07 es sinónimo de garantía mecánica y de tranquilidad en tus desplazamientos diarios o de fin de semana.
El hecho de que Yamaha haya vendido tantísimas unidades en todo el mundo -en España la MT-07 fue la segunda moto de carretera más vendida en 2020- ha permitido al fabricante japonés limar cualquier posible defecto de su motor CP2 a lo largo de todo este tiempo, y a día de hoy no se conoce ningún mal endémico relacionado con la fiabilidad de la MT-07, una de las más altas de su segmento.
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#MTrazón2: Una naked con corazón de supersport
Cuando Yamaha lanzó en 2014 su primera MT-07, quiso hacer gala de sus siglas Master of Torque y dio vida a un propulsor de 690 cc y 74 cv de potencia que sorprendió a todo el mundo por sus cifras de par (67 Nm) y por la respuesta que ofrece al primer tacto de gas, muy similar a la de modelos de mayor potencia y cilindrada.
De hecho, a nadie le extraña que Yamaha haya optado por usar este mismo propulsor CP2 sin cambios relevantes en su nueva Supersport, la R7, un modelo diseñado para ofrecer una opción más deportiva a los motoristas más jóvenes aprovechando las de ya de por sí excelentes prestaciones de las que presume el motor de la MT-07.
No obstante, en carreras como el TT de la Isla de Man son muchos los equipos que utilizan como base el CP2 de Yamaha para propulsar sus máquinas Lightweight, deportivas con motores de dos cilindros de hasta 700 cc que son capaces de entregar más de 100 cv de potencia gracias a la preparación que reciben estos propulsores.
#MTrazón3: Vale para casi todo
Si hay una palabra que define a la MT-07 es 'polivalencia'. Su postura erguida y la altura que hay entre el asiento y el suelo -805 mm- la hacen apta para todas las tallas, facilitando su conducción en entornos urbanos donde su agilidad y capacidad de giro destacan con nota.
Cuando dejamos atrás la jungla de semáforos y encaramos esa carretera de montaña que tanto nos gusta, es cuando la MT-07 saca a relucir todo su potencial. Sus 74 cv son perfectos para mantener bajo control la situación y enganchar curvas sin parar, destacando la puesta a punto de su chasis con estructura de diamante y una parte ciclo que se ajusta como un aguante a las capacidades de aceleración y frenada de esta exitosa naked.
¿Y si queremos hacer una ruta larga por autopista? Teniendo en cuenta que un modelo naked no es el más apropiado para este tipo de escapadas, Yamaha nos lo pone fácil con una cúpula que podemos instalar de forma opcional (PVP 128,55€) y que mantiene la estética Dark Side inherente a toda la saga MT.
Incluso podemos convertir a nuestra MT-07 en una ambiciosa rutera con un top case Yamaha de 50 litros y una bolsa de depósito con una estética #DarkSide con hasta 18 litros de capacidad.
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#MTrazón4: 70 accesorios originales para vestirla
Yamaha lo pone muy fácil a sus futuros clientes para que no existan dos MT-07 iguales. El programa de accesorios originales de la marca de Iwata permite instalar más de 70 componentes de toda índole para crear nuestra naked perfecta, ya sea para dar vida a una MT-07 todavía más deportiva o a una naked más orientada a los viajes y a la comodidad en ruta.
Los motoristas más racing pueden montar, de fábrica, un amortiguador trasero Öhlins STX 46 específico para este modelo y mejorar su horquilla delantera con un kit de cartuchos NIX22 de la misma marca sueca. Yamaha también nos da la opción de montarle muelles Öhlins que vayan acorde con nuestro peso y dimensiones, desde 50 hasta 110 kilos, la manera perfecta de adaptadar una moto a nuestras necesidades de amortiguación.
La lista de mejoras no acaba aquí, porque Yamaha también nos ofrece la posibilidad de montar un escape completo homologado Akrapovic valorado en 1.566 euros, unos protectores para las manetas de freno y embrague, un protector de escape estilo Moto-GP para cubrir el silenciador de serie, manetas de freno y embrague fabricadas por Gilles... la lista de cambios que podemos hacer en nuestra MT-07 es realmente asombrosa.
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#MTrazón5: Su precio y facilidad de financiación
Para ser una súper ventas no sólo tienes que ofrecer más que tus rivales: también debes contar con un precio contenido para ser accesible a todos los presupuestos, y la Yamaha MT-07 puede presumir de ser una de las naked de media cilindrada más económicas de su segmento.
Con un PVP de 6.999 euros en España, la MT-07 es la naked japonesa bicilíndrica de media cilindrada más barata del mercado, y además se puede adquirir a través del sistema Easy Go Plus de Yamaha a partir de 110 euros al mes abonando una entrada de 392 euros. Durante 35 meses sólo pagaremos esa letra de 110 euros, y al final de esos tres años podremos cambiarla por otra MT-07 nueva o bien abonar una última cuota de 3.499 euros para quedarnos con ella en nuestro garaje.
#MTrazón6: Válida para el carnet A2... y mucho más
Uno de los argumentos de venta más utilizados por Yamaha a la hora de comercializar su MT-07 es la posibilidad de limitar su motor a 35kW para que puedan acceder a ella los miles de motoristas que cada año se sacan el carnet A2 y se lanzan en la búsqueda de su primera moto grande.
Curiosamente, Yamaha se ha dado cuenta de que muchos de estos motoristas prolongan el uso de su MT-07 durante varios años una vez deslimitan su motor y liberan los 74 cv de potencia que ofrece su propulsor CP2. En ese momento, la mayoría de usuarios se da cuenta de las posibilidades reales que ofrece esta ligera y potente naked, y no ven la necesidad de hacer el desembolso que implica la compra de una motocicleta de mayor potencia y cilindrada.
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#MTrazón7: Futuro valor de reventa alto
Aquellos que finalmente se deciden a vender su MT-07 para pasar a otra moto más prestacional -por ejemplo, la MT-09 de 119 cv-, se dan cuenta de lo valoradas que están las MT-07 en el mercado de segundo mano.
La fiabilidad de la que presume este modelo y los acabados utilizados por Yamaha garantizan un desgaste mínimo a poco que el propietario sea cuidadoso con ella, por eso la MT-07 es un modelo muy demandado en el mercado de motos usadas, destacando también una estética moderna y atemporal que facilita mucho su venta cuando sintamos que ha llegado el momento de dar el siguiente paso en nuestra trayectoria motera.
