Tiempos en el Circuito de Navarra Los Arcos
A nivel de tiempos, el circuito de Navarra es muy exigente con los pilotos, de modo que las diferencias entre la gente rápida y la más lenta son más acusados que en otros trazados de velocidad. Los más novatos suelen rodar de 2:10 en adelante, y a medida que se van conociendo el circuito es fácil bajar hasta los 02:05.Entre el 2:00 y el 2:05 suelen moverse los grupos medios durante los días de tandas. Por debajo de los dos minutos ya ruedan los grupos rápidos. Con una preparación básica, bajar de 1:55 significa que ya eres bastante rápido y te conoces muy bien todos los secretos del circuito. Por debajo de 1:50 ya estamos hablando de tiempos de pilotos que corren campeonatos regionales.
Los pilotos que han corrido aquí alguna carrera recomiendan un desarrollo de 15-44 ó 14-45 (hablando de una 600) para tomar contacto con el circuito, pudiendo bajar a 13 si eres muy valiente.
Aquí tienes la relación de tiempos de carrera del campeonato Zona Norte corrido en Los Arcos en el año 2011:
PreGP 80
Marc Luna Bayen – PreGP 80 – 2:05,968
PreGP 125
Iker Torrontegui Gallardo – Metrakit PreGP 125 – 1:59,520
Junior Amateur 600
Jaume Pujol Gimenez – Honda CBR 600RR – 1:52,636
Junior Amateur 1000
Juan Fernández Martín – Suzuki GSXR 1000 – 1:51,325
Series 600
Igor Amado Lezeta – SYM - 1:48,053
Supersport
Óscar Sanz Agüero – Yamaha YZF R6R – 1:47,435
Series 1000
Rafael Samper Izco – Yamaha YZF R1 – 1:50,098
Extreme 1000
Juanma Olias Melero – BMW S1000RR - 1:44,121
Opiniones sobre el Circuito de Navarra Los Arcos
En Todocircuito.com hemos querido conocer la opinión de los pilotos que han rodado en este circuito de Navarra Los Arcos. Para ello, contamos con la colaboración de cuatro usuarios habituales de la página web, que relatan a continuación su opinión sobre este trazado.
Dani90
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“La parte más complicada del circuito es la zona de curvas lentas después de la recta de atrás, me parece bastante técnica, aunque no tiene la dificultad de Cartagena o Motorland. La zona que más me gusta es la primera parte, rapidísima, hasta la llegada a la recta de atrás.Lo que más echo en falta en Los Arcos es un buen asfalto. Está en un estado lamentable, con unos baches que hacen que la moto despegue del suelo”.
kruzky
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“Las curvas 1 y 2 son complicadas si quieres sacar tiempos, ya que se pueden hacer sin cortar, pero después de la recta de meta asusta un poco. Por numero de caídas, creo que está la curva de derechas después de la recta de atrás, es una recta corta pero en bajada, y encima la frenada ya está un poco bacheada.Mi zona preferida es el curvone de izquierdas que hay después de la bajada, terminas subiendo y luego se cierra en otra de izquierda enlazada con una de derechas, si vas con confianza es una zona donde se puede adelantar.
La zona lenta está muy agrupada y hace que se amontone un poco, por lo demás es una lástima que ya hayan aparecido baches en zonas criticas, sobre todo la frenada de la recta de atrás y la de antes de meta, pero conociéndolo no hay sustos. El asfalto no es excesivamente abrasivo pero tampoco se nota falta de tracción, así que ese sentido se puede decir que hay un buen asfalto. Escapatorias bien diseñadas y eficientes, lástima la moqueta verde que rodea la pista, pero si la salvas no hay problema”.
spesial
“Para mí, la parte más complicada son las curvas 6 y 7. Es una zona muy técnica. Llegas del curvone muy rápido, al final enlaza con una cerrada a izquierdas y seguidamente otra de derechas, a la que le sigue otra más lenta de derechas que da a la recta de detrás.En la última curva, antes de la entrada a meta, hay que tener cuidado, es de 2ª, cerrada, está algo bacheada, y suele haber caídas feas al salir por orejas. En general, echo en falta más curvas rápidas, y que no estén tan seguidas de curvas lentas”.
insuRRecto
“El final de recta, con tres curvas enlazadas rapidísimas, es lo más complicado de este trazado. Aquí se pierden o ganan segundos, depende del valor al que entres. Y el curvone de subida a izquierda que acaba en un codo casi chicane, complicado de trazar.Me gustaría que hubiesen curvas más rápidas después de la recta de atrás, rejas entre los box esen vez de portalones para poder colgar los motos, una ducha dentro del baño de cada box y creo que nada más, porque está bastante completo en cuanto a instalaciones”.
Datos de contacto del Circuito de Navarra Los Arcos
Puedes encontrar todos los datos de contacto de contacto del Circuito de Navarra Los Arcos y todas las rodadas que se organizan en su ficha técnica, a la que puedes acceder pinchando aquí.
Autor: Alfonso Somoza Márquez
Colaboradores: Dani90, insuRRecto, spesial y kruzky
