 Por Borja Arias@borjarias | Google+ |
La icónica, divertida y accesible Street Scrambler de Triumph mantiene viva la tradición de los primeros modelos de estas características nacidos en los años 60 cuya personalidad ha sido muy bien acogida tanto por los clientes como por los preparadores. Ahora, de cara a 2019, la Street Scrambler se ha visto renovada con un motor más potente y mejoras a nivel de frenos, ergonomía y tecnología.
Cuenta con interesantes detalles que mantienen su diseño atemporal marcado con el ADN Scrambler, sus líneas despejadas e icónicas, su característico escape alto, el depósito esculpido, la carrocería reducida a la mínima expresión y los modernos acabados de primer nivel. Además entre otras novedades, encontramos los gráficos porta-dorsales laterales con el logotipo de la Street Scrambler, el renovado panel de instrumentos o el nuevo asiento con un diseño más pensado para la aventura y confeccionado en una combinación de piel y textil.
Como novedad más importante, la Street Scrambler 2019 ha visto como su motor Bonneville 900 HT (High Torque) recibe una profunda actualización para aumentar la potencia hasta los 65 CV, lo que supone 10 CV más que sus predecesoras. Esta ganancia de potencia de un 18% respecto a la generación anterior, unido a un rango de revoluciones que aumenta en 500 vueltas permite un notable aumento de sus prestaciones.
Como siempre hacemos, nos hemos puesto a los mandos de esta divertida moto para contarte todas sus novedades, comportamiento y aspectos que más nos han gustado, así como puntos que aún puedan mejorarse. No te lo pierdas a continuación en nuestra vídeo prueba.
FICHA TÉCNICA
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo: Bicilíndrico en paralelo calado a 270º, 8 válvulas, SOHC (mono-árbol de levas). Refrigeración líquida.
Cilindrada: 900 cc
Diámetro: 84.6 mm
Carrera: 80 mm
Relación de compresión: 11.0:1
Potencia máxima CE: 65PS / 64.1bhp (47.8kW) @ 7500rpm
Par máximo CE: 80Nm @ 3200rpm
Escape: Sistema de escape 2:2 con silenciosos de acero inoxidable cepillado con salida lateral alta
Transmisión final: Cadena
Embrague: Multidisco, bañado en aceite y asistido (anti-rebote)
Caja de cambios: 5 velocidades
PARTE CICLO
Chasis: Cuna de acero de estructura tubular
Basculante: Doble brazo de acero tubular
Neumático delantero: Spoked, 2.5 x 19 in
Llanta Trasera: Spoked, 4.25 x 17 in
Neumático delantero: 100/90-19
Neumático Trasero: 150/70 R17
Suspensión delantera: Horquilla KYB de 41mm, con 120mm de recorrido. No ajustable.
Suspensión trasera: Doble amortiguador KYB ajustable en precarga, con 120mm de recorrido de la rueda trasera
Freno Delantero: Disco flotante Brembo de 310mm con pinza fija de 4 pistones y ABS
Freno Trasero: Disco de 255mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones y ABS
Panel de Instrumentos y Funciones: Panel de instrumentos con velocímetro analógico y pantalla multifunción LCD con tacómetro, odómetro, indicador de marcha engranada, nivel de combustible, autonomía, consumo medio e instantáneo, indicador de mantenimiento, reloj, 2 cuentakilómetros parciales y pantalla de estado del control de tracción (TTC). El panel es apto para mostrar el estado y controlar accesorios como los puños calefactables, cuando éstos se encuentran instalados. El control de los menús se realiza desde un botón en el manillar.
DIMENSIONES Y PESO
Anchura del manillar: 835 mm
Altura (sin espejos): 1180 mm
Altura del asiento: 790 mm
Distancia entre ejes: 1445 mm
Lanzamiento: 25.6 º
Avance: 109 mm
Peso en seco: 203 kg
Capacidad del depósito: 12 L
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Consumo de combustible: 4.1 l/100 km 68.9 MPG
Niveles de CO2: EURO 4 Standard: 93
COLORES Y PRECIO
FUSION WHITE: 10.800 €
CRANBERRY RED: 10.975 €
MATT KHAKI AND ALUMINIUM SILVER: 11.100 €
