 Por Borja Arias@borjarias | Google+ |
Tras su presentación oficial hace unas semanas en Paris, ciertamente teníamos muchas ganas de ver y probar la nueva Triumph Speed Twin, un nuevo modelo roadster neoretro con el que la marca de Hinckley completa su oferta de modelos street dentro de su gama de 'modern classics', y con el que recupera un nombre legendario dentro de la marca.
Con este nuevo modelo, Triumph busca marcar un punto de referencia para usuarios que quieren conectar con su moto a todos los niveles, dando una gran importancia a la conducción y sensaciones puras. Para ello encontramos una moto prácticamente nueva, habiéndose cuidado al máximo puntos vitales como chasis, capacidad de frenada, suspensiones y entrega de potencia, con el fin de aportar una conducción suave y dinámica, pero con la precisión y contundencia que proporciona su mecánica High Power 1200cc.
Por supuesto, tratándose de una versión más completa y superior que la Street Twin, Triumph ha cuidado de forma evidente su estética, empleado materiales nobles y acabados premium, e incorporando componentes de última generación y tecnología moderna para no dejar ningún cabo suelto y ofrecer al conductor lo mejor en cuanto a equipamiento y conducción.
Para su presentación dinámica, Triumph ha dispuesto una jornada de pruebas en Mallorca, donde hemos podido llevar a cabo una primera toma de contacto y poder así, darte nuestras primeras impresiones sobre este nuevo y espectacular modelo británico. ¡No te pierdas nuestra vídeo prueba!
FICHA TÉCNICA
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo: Bicilíndrico en paralelo calado a 270º, 8 válvulas, SOHC (mono-árbol de levas). Refrigeración líquida.
Cilindrada: 1200 cc
Diámetro: 97.6 mm
Carrera: 80.0 mm
Relación de compresión: 11.0 :1
Potencia máxima CE: 97 CV (72kW) @ 6.750rpm
Par máximo CE: 112Nm @ 4,950 rpm
Sistema Inyección: electrónica secuencial multi-punto
Escape Sistema de escape: 2:2 con silenciosos de acero inoxidable cepillado
Transmisión final: Cadena
Embrague: Multidisco bañado en aceite asistido (anti-rebote)
Caja de cambios: 6 velocidades
PARTE CICLO
Chasis: Cuna de acero de estructura tubular
Basculante: Doble brazo de aluminio
Neumático delantero: Aleación de aluminio. 17" x 3,5"
Llanta Trasera: Aleación de aluminio. 17" x 5,0"
Neumático delantero: 120/70 ZR17
Neumático Trasero: 160/60 ZR17
Suspensión delantera: Horquilla de 41mm, con 120mm de recorrido.
Suspensión trasera: Doble amortiguador con ajuste de precarga. 120mm de recorrido de rueda
Freno Delantero: Doble disco de 305mm con pinzas Brembo de 4 pistones y ABS
Freno Trasero: Disco de 220mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones y ABS
Panel de Instrumentos y Funciones: "Panel de instrumentos LCD multifuncional con velocímetro y tacómetro analógicos, indicador de marcha engranada, nivel de combustible, autonomía, consumo medio e instantáneo, indicador de mantenimiento, estado del control de tracción y el modo de conducción, reloj y ordenador de a bordo con el control de los menús y modos desde el manillar. El panel es apto para mostrar el estado y controlar accesorios como los puños calefactables y el TPMS, cuando éstos se encuentran instalados. "
DIMENSIONES Y PESO
Anchura del manillar: 760 mm
Altura (sin espejos): 1110 mm
Altura del asiento: 807 mm
Distancia entre ejes: 1430 mm
Lanzamiento: 22.8 º
Avance: 93.5 mm
Peso en seco: 196 kg
Capacidad del depósito: 14.5 L
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Consumo de combustible: 4.8 l/100km (59 MPG)
Niveles de CO2 EURO 4 Standard: 109g/km
COLORES Y PRECIO
Color Jet Black : 13.100 €
Color Rojo Korosi y Gris Tormenta con líneas pintadas a mano en color grafito: 13.400 €
Color Plata Hielo y Gris Tormenta con líneas pintadas a mano en color grafito: 13.400 €
