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 Por Borja Arias@borjarias | Google+ |
En 2016, Husqvarna presentó en Milán sus espectaculares Vitpilen 401 y Svartpilen 401, dos modelos basados en la plataforma de la KTM Duke 390 que ofrecían, por un lado, una futurista Cafe-Racer de líneas puras como la Vitpilen, y por otro, una Scrambler compacta y funcional como la Svartpilen. Un año después y de nuevo en el EICMA, la marca sueca ha presentado las versiones de gran cilindrada de ambos modelos, una de ellas lista para la producción -Vitpilen 701- y otra en forma de concept -Svartpilen 701-.
La Vitpilen 701 2018 se presenta como una explosiva Cafe-Racer diferente a todo lo que hemos visto hasta ahora. Husqvarna habla de conceptos como "simplicidad, pureza" a la hora de plantear su diseño, ofreciendo un modelo que abre "una nueva puerta a la cultura motociclista". Su diseño es, sencillamente, brillante, con líneas rectas y muchas superficies planas que delantan su tendencia futurista, todo acompañado por un chasis tubular de acero al cromo-molibdeno, rematado por un faro delantero con tecnología Full-LED y luces diurnas.
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Para su motor, se emplea un monocilíndrico de 693 cc refrigerado por agua con una potencia de 75 cv a 8.500 rpm y un par motor de 72 Nm a 6.750 rpm., gestionado por un acelerador electrónico Keihin que a su vez está controlado por el Engine Management System (EMS), un sistema electrónico de sensores que ajustan la apertura de válvulas en tiempo real.
La parte ciclo está compuesta por una horquilla invertida WP con barras de 43 mm, acompañada por un monoamortiguador trasero de la misma marca, ambos con 135 mm de recorrido. La frenada está confiada a una pinza delantera de la marca Brembo, de tipo radial con cuatro pistones, acompañada de un único disco de 320 mm; detrás, una pinza de pistón simple, también de Brembo, muerde un disco de 240 mm. El sistema de serie ABS lo firma Bosch, con su módulo 9M+, con opción de desconexión.
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Otra de las ayudas mecánicas que ofrece la Vitpilen 701 2018 es su embrague antirebote bautizado como APTC (Adler Power Torque Control), que gestiona el bloqueo de la rueda trasera en reducciones y además maximiza el grip en fuertes aceleraciones.
En lo que respecta a sus dimensiones, la Vitpilen 701 2018 es una moto compacta, con 1434 mm de distancia entre ejes, una altura del asiento de 830 mm y un peso en seco de 157 kilos (sin gasolina). Su depósito es mayor que la versión de 400 cc, alcanzando los 12 litros (incluyendo 2,5 litros de reserva). El panel de instrumentos es similar al del modelo de 400 cc, de forma redonda, empleando una pantalla LCD monocromo para facilitar toda la información al piloto (velocidad, consumo medio e instantáneo, capacidad de depósito, trip, temperatura....)
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Por nuestra parte, y con muchas ganas desde que la vimos por primera vez en Milán, nos subimos a esta nueva Vitpilen 701 calzada con los Dunlop SportSmart TT para analizarla en profuncidad en nuestra vídeo prueba:
Ficha técnica Husqvarna Vitpilen 701 2018
Motor
Cilindrada: 693 cc
Ciclo: 4 T
Distribución: DOHC
Cilindros: 1
Válvulas por cilindro: 4
Alimentación: Inyección electrónica Keihin RBW de doble encendido.
Refrigeración: Agua
Diámetro por carrera: 105 mm x 80 mm
Compresión: 12.7 :1
Potencia máxima: 75 CV a 8.000 rpm
Par máximo: 72 Nm a 6.750 rpm
Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación: Euro4
Transmisión
Transmisión secundaria: Cadena
Embrague: APTC Anti-rebote
Accionamiento: Hidráulico
Número de marchas: 6
Relación primaria: 36/79
Relación final: 16/40
Parte Ciclo
Tipo de chasis: Multitubular en acero al cromomolibdeno
Suspensión delantera: Horquilla invertida WP, diámetro de barras 43 mm y recorrido de 135 mm
Suspensión trasera: basculante doble brazo de aluminio. Amortiguador WP con bieletas, recorrido de 135 mm, regulación completa
Freno delantero: ABS Bosch 9M+ desconectable, 1 disco con diámetro 320 mm y pinza Brembo de anclaje radial y 4 pistones
Freno trasero: ABS Bosch 9M+ desconectable, 1 disco de 240 mm, y pinza flotante Brembo de monopistón
Rueda delantera: Diámetro 17", garganta 3.5. Aleación de aluminio (5 brazos)
Rueda trasera: Diámetro 17", garganta de llanta 5. Aleación de aluminio (5 brazos
Neumáticos: Bridgestone Battlax S21 - Radial Tubeless - MedidaS deL/tras 120/70-17 - 160/60-17
Dimensiones
Distancia entre ejes: 1.466 mm
Altura de sillín830 mm
Avance115 mm
Ángulo de dirección63.5 º
Capacidad del depósito12 l.
Peso declarado157 Kg
Precio: 10.215 €
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