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 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Yamaha está presentando durante esta semana en Austria su nueva Niken a la prensa especializada. Se trata del primer trike deportivo de la marca japonesa, una moto que llega al mercado con la firme intención de crear un segmento totalmente nuevo enfocado a aquellos motoristas que quieren una motocicleta de corte deportivo con la ventaja de contar con dos ruedas en la parte frontal para ganar en apoyo y seguridad.
Para ello, Yamaha ha diseñado un chasis de tubos de acero similar al de una motocicleta convencional, acompañado por un basculante de aluminio y por una doble horquilla exterior invertida regulable en compresión y rebote que, según Yamaha, permite realizar una conducción deportiva sin igual para tratarse de un trike.
Su motor es el mismo tricilíndrico que monta actualmente la Yamaha MT-09, un propulsor que en el caso de la Niken cuenta con una potencia ya confirmada de 115 cv a 10.000 rpm para mover un peso total de 263 kilos en orden de marcha, es decir, con su tanque de combustible de 18 litros lleno.
Los usuarios de la Niken disfrutarán de diversas ayudas electrónicas como el acelerador YCC-T, el D-MODE (para pasar de un mapa de potencia a otro con un solo botón), los controles de crucero y tracción, así como de un embrague asistido antirrebote y un quick shifter.
El precio confirmado de la nueva Niken en España es de 16.349 euros, incluyendo el IVA y los gastos de matriculación. Para poder reservar una unidad, Yamaha ha habilitado la web Niken.yamaha-motor.eu en la que clientes de toda Europa pueden formalizar su reserva a través de un formulario; en un plazo máximo de tres días, Yamaha se pondrá en contacto con los interesados en el caso de haberles asignado una unidad -el número es limitado-, y con ese email podrán acudir al concesionario elegido para finalizar la compra.
Aquí te dejamos algunas de las claves más destacadas de la Yamaha Niken:
- Tecnología Leaning Multi-Wheel avanzada
- Ángulo de gran inclinación, de un máximo de 45 grados
- Dirección Ackerman con sistema de doble horquilla delantera invertida
- Bastidor híbrido de acero y aluminio con basculante de aluminio fundido
- Reparto de pesos 50:50 delante/detrás con el conductor sentado
- Motor DOHC CP3 tricilíndrico de 847 cc y refrigeración líquida
- Configuración especial de la inyección de combustible y cigüeñal optimizado
- Faros LED frontal y trasero
- Retrovisores derivados de la YZF-R1 con intermitentes LED integrados
- Doble rueda delantera de 15 pulgadas con un ancho de vía de 410 mm, rueda trasera de 17 pulgadas
- YCC-T
- D-MODE, con 3 modos de marcha del motor
- Control de crucero por encima de 50 km/h
- Sistema de control de tracción con 2 modos y modo desactivado
- Embrague asistido antirrebote (A&S) para mayor estabilidad al reducir marchas
- Sistema de cambio asistido Quick Shift para un cambio más suave al subir de marcha
- Panel de instrumentos compacto con pantalla LCD
- Depósito de aluminio de 18 litros
- Suspensión trasera completamente ajustable
- Doble disco de freno delantero de 298 mm y disco trasero de 282 mm
- Toma de 12 V CC para accesorios
