Toma de contacto Triumph 2016: Street Twin, Boneville T120, Thruxton y Thruxton R

Por Borja Arias @borjarias | Google+

En el otro lado nos encontramos con una profunda renovación de sus modelos Boneville y Thruxton, modelos ya consagrados del fabricante británico, que han sabido adaptarse perfectamente a los nuevos tiempos que corren sin perder un ápice de su embriagadora personalidad. Para ello Triumph adopta el camino de la modernización con el claro objetivo de seguir liderando las ventas del segmento clásico de motos, y llegar a un público ávido de este estilo pero complementado con tecnología de última hornada.

Para ello Triumph ha apostado por tres nuevas motorizaciones, que albergan en común la refrigeración líquida, acelerador electrónico, embrague anti-rebote y estar homologados en la normativa Euro4, lográndose así motores más potentes, con mayor entrega de par en su rango útil de revoluciones, y ampliando su intervalo de mantenimientos a 16.000 kms.

En dichas mecánicas, contemplamos el nuevo motor de la Street Twin, de 900 cc denominado por la marca 'High Torque', el cual crece en todos sus aspectos respecto al modelo Boneville T100, y que destaca por su poderoso par motor, una caja de cambios de 5 velocidades, y un consumo de combustible que se sitúa en 3,7 litros cada 100 kms.

El motor de la nueva Boneville T120, también cuenta con denominación 'High Torque', creciendo hasta los 1200 cc, y mejorando también su entrega par motor y potencia final, aunque en este caso pasa a emplear una caja de cambios de 6 velocidades, y fija su consumo en 4,5 litros cada 100 kms.

La guinda del pastel la pone el motor de la nueva Thruxton, el cual también cubica 1200 cc pero cuya denominación pasa a ser High Power. Sus cifras no dejan dudas de su evolución, 112 Nm a 4.950 rpms y 97 cv a 6.750 rpms, teniendo como responsables de este aumento de prestaciones su nuevo cigüeñal aligerado, culata de alta compresión, un air box más grande, un mapa de inyección más deportivo, el rango de revoluciones 500 vueltas más alto y un nuevo sistema de escape de flujo más abierto.

El apartado tecnológico es otro de los puntos fuertes con los que se presenta la nueva gama Boneville de Triumph, equipando de serie ABS y control de tracción, ambos desconectables. Además ambos modelos cuentan con la novedad de los modos de conducción 'Road' y 'Rain', y un tercer modo denominado 'Sport' en el caso de las Thuxton y Thruxton R.

También han sido equipadas con un nuevo embrague anti-rebote, haciendo que el tacto de la maneta de embrague sea más suave y los cambios de marchas más precisos y sin brusquedades, y tanto las T120 como Thruxton cuentan ahora faros traseros y luces diurnas de tipo LED, mejorando notablemente la visibilidad y seguridad en marcha.

Como detalles premium para estos modelos intemporales, se han incorporado detalles como una toma USB bajo el asiento, llave con inmovilizador, tapón de gasolina con llave, el control del panel de instrumentos con solo un botón, así como puños calefactables (de serie en las T120) y caballete y asa para pasajero también de serie en las T120.

Siguiendo las nuevas líneas de la gama clásica de Triumph cabe destacar el nuevo diseño que reciben los paneles, de una esfera en el caso de la Street Twin, y de dos en el caso de las T120 y Thruxton, y todos ellos con una información muy completa, sencilla de leer y de navegar.

Respecto a la parte ciclo en estos nuevos modelos, todos guardan en común obtener un manejo dinámico más sencillo e intuitivo. Con esta premisa, la nueva Street Twin me ha parecido un modelo muy accesible por su comodidad ergonómica y facilidad de manejo. Su asiento bajo (750 mm) da paso a todas las alturas y cuenta con una posición a los mandos muy neutra.

Ya en marcha sorprende su empuje gracias a sus 80 Nm de par motor, más que de sobra para el rango de revoluciones en el que nos movemos habitualmente con este tipo de moto, además su peso contenido y nuevas geometrías ponen de manifiesto una gran agilidad y maniobrabilidad, motivos a tener en cuenta si nos movemos por ciudades.

En cuanto a la nueva Boneville T12O han sabido modernizarla pero sin perder su nobleza en la conducción, me ha transmitido sensaciones de mayor estabilidad y manejabilidad, haciendo que su conducción sea más relaja y confortable pero con un motor más lleno y aprovechable.

En el lado opuesto, los modelos Thruxton y Thruxton R , son motos muy diferentes a su predecesora gracias a su mayor potencia y nueva parte ciclo, con geometrías más agresivas que han aumentado su agilidad, precisión y control, algo a lo que también contribuyen su nuevo basculante y llantas de aluminio que reducen la masa suspendida del conjunto.

Pero es en el modelo 'R' donde he podido sentir el cambio más radical gracias en parte a su nuevo equipo de frenos Brembo, nueva horquilla Showa totalmente regulable, amortiguadores traseros Öhlins regulables, así como sus neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa que monta de serie, toda una declaración de intenciones que te permite sentir sensaciones cercanas a una superbike. En esta primera toma de contacto con ella, me ha dejado claro que puedes ir realmente rápido, es una moto muy ágil y precisa en el los cambios de dirección, estable en alta velocidad y en fuertes frenadas, pero sobre todo con un nuevo motor más potente y elástico que permite una conducción deportiva real.

Por si todas estas novedades no fuesen motivos suficientes para adentrarse en la gama clásica de Triumph, el fabricante británico pone a nuestra disposición más de 470 accesorios para personalizar y hacer única nuestra moto, donde se incluyen los denominados 'kits de inspiración' que nos ayudan a encontrar nuestro estilo. Para la Street Twin, propone los kits Scrambler, Brat Tracker y Urban. En la Boneville T120 encontramos un kit denominado Prestige y para las Thruxton, los kits de inspiración Track Racer y Café Racer.

Con esta revolución en su gama clásica, Triumph da argumentos más que de sobra para hacerse con uno de sus nuevos modelos, estando ya disponibles en los concesionarios la Street Twin desde 8.800€, la Boneville T120 y Boneville T120 Black desde 11.900 €, y con disponibilidad en mayo, las nuevas Thruxton y Thruxton R desde 12.900€ y 14.900€ respectivamente.

Ficha Técnica Triumph Street Twin

MOTOR Y TRANSMISIÓN

Tipo Bicilíndrico en paralelo, refrigerado por agua, 8 válvulas, Mono-árbol de levas (SOHC), Cigüeñal calado a 270°
Cilindrada 900cc
Diámetro 84,6 mm
Carrera 80 mm
Alimentación Inyección Electrónica Secuencial Multipunto
Escape Sistema de escape 2 en 2, con doble silencioso de acabado cepillado
Transmisión final Cadena
Embrague Antirrebote. Multidisco en baño de aceite
Caja de cambios 5 velocidades

CHASIS, PARTE CICLO Y PANEL DE INSTRUMENTOS

Chasis Cuna de acero de estructura tubular
Basculante Doble brazo en tubo de acero
Llanta delantera Aleación de aluminio multi-radios 18 x 2.75 pulgadas
Llanta Trasera Aleación de aluminio multi-radios 17 x 4.25 pulgadas
Neumático delantero 100/90-18
Neumático Trasero 150/70 R17
Suspensión delantera Horquilla Kayaba de 41mm, con 120mm de recorrido
Suspensión trasera Doble Amortiguador Kayaba ajustable en precarga con 120mm de recorrido de rueda
Freno delantero Disco de 310mm, Pinza flotante Nissin de 2 pistones, ABS
Freno trasero Disco de 255mm, Pinza flotante Nissin de 2 pistones, ABS
Panel de instrumentos y funciones Cuadro de instrumentos multifuncional LCD con velocímetro analógico, indicador de marcha engranada, indicador del nivel de combustible, consumo medio e inmediato, indicador de autonomía, aviso de mantenimiento, ordenador de a bordo, reloj y control de la información visible en pantalla desde un único botón en el manillar. El panel es apto para mostrar el estado de diversos accesorios como el TPMS (sistema de control de la presión de neumáticos) y los puños calefactables, cuando éstos se encuentran instalados.

DIMENSIONES
Longitud 2102 mm
Anchura del manillar 880 mm
Altura (sin espejos) 1066 mm
Altura del asiento 750 mm
Distancia entre ejes 1439 mm
Lanzamiento 25,1º
Avance 102,4 mm
Capacidad del depósito 12 litros
Peso en seco 197 kgs

PRESTACIONES
Potencia máxima 55 CV (40.5kW) @ 5900 rpm
Par máximo 80 Nm @ 3230 rpm

CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Combinado 3,7 L/100 km

EQUIPAMIENTO DE SERIE
ABS. Control de Tracción desconectable. Embrague anti-rebote. Acelerador electrónico. Faro trasero de LED. Toma de corriente USB. Panel de una esfera con LCD controlable desde el manillar. Llave con inmobilizador.

COLORES Y PRECIO
Jet Black 8,800 €
Cranberry Red 8,950 €
Matt Black 8,950 €
Phantom Black 8,950 €
Aluminium Silver 8,950 €

Ficha Ténica Boneville T120

MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo Bicilíndrico en paralelo, refrigerado por agua, 8 válvulas, Mono-árbol de levas (SOHC), Cigüeñal calad a 270°
Cilindrada 1.200cc
Diámetro 97,6 mm
Carrera 80 mm
Alimentación Inyección Electrónica Secuencial Multipunto
Escape Sistema de escape 2 en 2, con doble silencioso de acabado cromado
Transmisión final Cadena
Embrague Antirrebote. Multidisco en baño de aceite
Caja de cambios 6 velocidades

CHASIS, PARTE CICLO Y PANEL DE INSTRUMENTOS
Chasis Cuna de acero de estructura tubular
Basculante Doble brazo en tubo de acero
Llanta delantera 32 radios. 18 x 2,75 pulgadas
Llanta Trasera 32 radios. 17 x 4,25 pulgadas
Neumático delantero 100/90-18
Neumático Trasero 150/70 R17
Suspensión delantera Horquilla Kayaba de 41mm, con 120mm de recorrido
Suspensión trasera Doble Amortiguador Kayaba ajustable en precarga con 120mm de recorrido de rueda
Freno delantero Doble disco de 310mm con pinzas flotantes Nissin de 2 pistones y ABS
Freno trasero Disco de 255mm, Pinza flotante Nissin de 2 pistones, ABS
Panel de instrumentos y funciones Cuadro de instrumentos multifuncional LCD con velocímetro y tacómetro analógicos, indicador de marcha engranada, indicador del nivel de combustible, consumo medio e inmediato, indicador de autonomía, aviso de mantenimiento, ordenador de a bordo, reloj y control del modo de conducción, el estado del ABS, el TTC, los puños calefactables de serie y otras funciones desde el manillar. El panel es apto para mostrar el estado de diversos accesorios como el control de velocidad, cuando éstos se encuentran instalados.

DIMENSIONES
Longitud 2170 mm
Anchura del manillar 785 mm
Altura (sin espejos) 1125 mm
Altura del asiento 785 mm
Distancia entre ejes 1445 mm
Lanzamiento 25,5º
Avance 105,2 mm
Capacidad del depósito 14,5 litros
Peso en seco 224 kgs

PRESTACIONES
Potencia máxima 80 CV (59kW) @ 6550 rpm
Par máximo 105 Nm @ 3100 rpm

CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Combinado 4,5 L/100 km

EQUIPAMIENTO DE SERIE
ABS y Control de Tracción desconectables. Embrague anti-rebote. Acelerador electrónico. 2 modos de conducción (Road y Rain). Faro delantero DLR de LED. Faro trasero de LED. Toma de corriente USB. Panel de doble esfera con LCD controlable desde el manillar. Llave coninmobilizador. Puños calefactables de serie

COLORES Y PRECIO
Jet Black 11,900 €
Cinder Red 12,050 €
Cranberry Red / Aluminium Silver 12,200 €
Jet Black / Pure White 12,200 €
Jet Black 11,900 €
Matt Graphite 1 2,050 €

Ficha Técnica Thruxton

MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo Bicilíndrico en paralelo, refrigerado por agua, 8 válvulas, Mono-árbol de levas (SOHC), Cigüeñal calado a 270°
Cilindrada 1.200cc
Diámetro 97,6 mm
Carrera 80 mm
Alimentación Inyección Electrónica Secuencial Multipunto
Escape Sistema de escape 2 en 2, con doble silencioso de acabado cepillado
Transmisión final Cadena
Embrague Antirrebote. Multidisco en baño de aceite
Caja de cambios 6 velocidades

CHASIS, PARTE CICLO Y PANEL DE INSTRUMENTOS
Chasis Cuna de acero de estructura tubular
Basculante Doble brazo de aluminio
Llanta delantera 32 radios. 17 x 3,5 pulgadas
Llanta Trasera 32 radios. 17 x 5 pulgadas
Neumático delantero 120/70 ZR17
Neumático Trasero 160/60 ZR17
Suspensión delantera Horquilla Kayaba de 41mm, con 120mm de recorrido
Suspensión trasera Doble Amortiguador Kayaba ajustable en precarga con 120mm de recorrido de rueda
Freno delantero Doble disco de 310mm con pinzas flotantes Nissin de 2 pistones y ABS
Freno trasero Disco de 220mm, Pinza flotante Nissin de 2 pistones, ABS
Panel de instrumentos y funciones Cuadro de instrumentos multifuncional LCD con velocímetro y tacómetro analógicos, indicador de marcha engranada, indicador del nivel de combustible, consumo medio e inmediato, indicador de autonomía, aviso de mantenimiento, ordenador de a bordo, reloj y control del modo de conducción, el estado del ABS, el TTC y otras funciones desde el manillar. El panel es apto para mostrar el estado de diversos accesorios como los puños calefactables, cuando éstos se encuentran instalados.

DIMENSIONES
Longitud 2105 mm
Anchura del manillar 745 mm
Altura (sin espejos) 1030 mm
Altura del asiento 805 mm
Distancia entre ejes 1415 mm
Lanzamiento 22,7º
Avance 90,8 mm
Capacidad del depósito 14,5 litros
Peso en seco 206 kgs

PRESTACIONES
Potencia máxima 97 CV (72kW) @ 6750 rpm
Par máximo 112 Nm @ 4950 rpm
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Combinado 4,6 L/100 km

EQUIPAMIENTO DE SERIE
ABS y Control de Tracción desconectables. Embrague anti-rebote. Acelerador electrónico. 3 modos de conducción (Road, Rain y Sport). Faro delantero DLR de LED. Faro trasero de LED. Toma de corriente USB. Panel de doble esfera con LCD controlable desde el manillar. Llave con inmobilizador.

COLORES Y PRECIO
Jet Black 11,900 €
Competition Green 13,050 €
Pure White 13,050 €

Ficha Técnica Thruxton R

MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo Bicilíndrico en paralelo, refrigerado por agua, 8 válvulas, Mono-árbol de levas (SOHC), Cigüeñal calado a 270°
Cilindrada 1.200cc
Diámetro 97,6 mm
Carrera 80 mm
Alimentación Inyección Electrónica Secuencial Multipunto
Escape Sistema de escape 2 en 2, con doble silencioso de acabado cepillado
Transmisión final Cadena
Embrague Antirrebote. Multidisco en baño de aceite
Caja de cambios 6 velocidades

CHASIS, PARTE CICLO Y PANEL DE INSTRUMENTOS
Chasis Cuna de acero de estructura tubular
Basculante Doble brazo de aluminio anodizado
Llanta delantera 32 radios. 17 x 3,5 pulgadas
Llanta Trasera 32 radios. 17 x 5 pulgadas
Neumático delantero 120/70 ZR17
Neumático Trasero 160/60 ZR17
Suspensión delantera Horquilla Showa "Big Piston Fork" (BPF) de 43mm completamente ajustable, con 120mm de recorrido
Suspensión trasera Doble amortiguador Öhlins completamente ajustable con depósito independiente. 120mm de recorrido 
Freno delantero Doble disco flotante de 310mm con pinzas radiales Brembo monobloque de 4 pistones y ABS
Freno trasero Disco de 220mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones, ABS
Panel de instrumentos y funciones Cuadro de instrumentos multifuncional LCD con velocímetro y tacómetro analógicos, indicador de marcha engranada, indicador del nivel de combustible, consumo medio e inmediato, indicador de autonomía, aviso de mantenimiento, ordenador de a bordo, reloj y control del modo de conducción, el estado del ABS, el TTC y otras funciones desde el manillar. El panel es apto para mostrar el estado de diversos accesorios como los puños calefactables, cuando éstos se encuentran instalados.

DIMENSIONES
Longitud 2105 mm
Anchura del manillar 745 mm
Altura (sin espejos) 1030 mm
Altura del asiento 810 mm
Distancia entre ejes 1415 mm
Lanzamiento 22,8º
Avance 92 mm
Capacidad del depósito 14,5 litros
Peso en seco 203 kgs

PRESTACIONES
Potencia máxima 97 CV (72kW) @ 6750 rpm
Par máximo 112 Nm @ 4950 rpm
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Combinado 4,6 L/100 km

EQUIPAMIENTO DE SERIE
ABS y Control de Tracción desconectables. Embrague anti-rebote. Acelerador electrónico. 3 modos de conducción (Road, Rain y Sport). Faro delantero DLR de LED. Faro trasero de LED. Toma de corriente USB. Panel de doble esfera con LCD controlable desde el manillar. Llave con inmobilizador.

COLORES Y PRECIO
Diablo Red 14,900 €
Silver Ice 14,900 €
Matt Black 14,900 €

Material empleado en la prueba

Casco: GIVI 50.4 Sniper Spectrum
Chaqueta: AXO Brave Jacket
Pantalones: AXO Easy Jeans
Botas: Rainers H.91