Honda F6C Goldwing 2016: m�sculo y dise�o en una cruiser japonesa

Por Borja Arias @borjarias | Google+

Con un imponente diseño que desborda músculo y diseño, la Honda F6C se presenta como la tercera variante de la saga Golwing ocupando el espacio existente de la firma japonesa en el segmento de motos mega cruiser.

Como parte fundamental heredada, cuenta con el característico motor de seis cilindros capaz de formar un binomio perfecto entre potencia y suavidad, y es que su poderoso par motor te catapulta hasta su máxima velocidad sin ningún tipo de titubeo. A este derroche de energía debemos añadirle una ausencia casi total de vibraciones, característica que provoca un confort en marcha poco visto en este tipo de modelos.

Para conseguir un moto cruiser única como este modelo F6C de Honda, el fabricante japonés, ha logrado un diseño que conecta con gran equilibrio la potencia pura con un diseño sumamente actual y de líneas muy atléticas, lo que le confiere una presencia tanto en parado como en marcha que no deja indiferente a nadie.

Nosotros hemos podido disfrutar de ella a lo largo de una semana, moviéndonos en diferentes tipos de vías, para contarte en la siguiente vídeo-prueba todo los que nos ofrece esta cruiser japonesa y que es lo que más nos ha gustado.

Ficha técnica

Motor

Diámetro x carrera: 74 x 71,0 mm
Sistema alimentación combustible: Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI)
Relación de compresión: 9,8 : 1
Cilindrada: 1832
Tipo de motor: 4 tiempos, 6 cilindros horizontales, SOHC 12 válvulas,refrigeración líquida
Sistema de encendido: Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Potencia máxima: 87 kW (118 cv) / 5.500 rpm 
Par máximo: 167 Nm / 4.000 rpm 
Arranque: Eléctrico
Diametro mariposa: 40mm. (x2)

Parte ciclo

Sistema frenado delantero: 2 discos Ø 296 mm., pinzas de 3 pistones de accionamiento hidráulico combinado, ABS
Sistema frenado Trasero: 1 disco ventilado Ø316 mm., pinza de 3 pistones de accionamiento hidráulico, ABS
Suspensión delantera: Horquilla telescópica Ø 45, 121 mm de recorrido
Suspensión trasera: Pro-Link Pro-Arm con ajuste de precarga de muelle controlada electrónicamente
Dimensiones llanta delantera: 19M/C x MT3.50
Dimensiones llanta trasera: 17M/C x MT5.50
Neumáticos delantero: 130/70 R19M/C (61H)
Neumáticos trasero: 180/55 R17 M/C (73H)
Ruedas delantera: Fundición de aluminio con 6 palos
Ruedas trasera: Fundición de aluminio con 6 palos

Dimensiones y pesos

Capacidad de la batería: 12 V - 20 Ah
Ángulo de lanzamiento: 29°15’
Dimensiones (LxAnxAl): 2473 x 942 x 1154
Tipo de bastidor: Diamante; doble viga de aluminio
Capacidad de combustible: 25 litros
Distancia libre al suelo: 147 mm
Faro delantero: Luces LED
Altura del asiento: 734 mm
Avance: 109mm
Peso en orden de marcha: 341 kg
Distancia entre ejes: 1705mm

Transmisión

Embrague: Multidisco en baño de aceite con muelle de diafragma
Modo de actuación del embrague: Manual accionamiento hidráulico
Transmisión final: Cardán
Caja de cambio: 5 velocidades
Tipo de transmisión: 5 velocidades (incluyendo super-directa)

Precio y colores

Precio (Febrero 2016): 24.699€
Colores: Rojo metalizado y Negro grafito

Material empleado en la prueba

Casco: NEXX XR2
Chaqueta: Dainese 
Pantalones: AXO Easy Jeans
Botas: Rainers H.91