V�deo-prueba Aprilia RSV4 RF: ADN de carreras

Tras haber conseguido cuatro títulos de constructores y tres a nivel de pilotos en el Campeonato del Mundo de Superbikes, laAprilia RSV4 se ha consolidado como una de las mejores superbikes de los últimos años. Este hecho para nada es una casualidad, sino que gracias un exquisito trabajo por parte de los ingenieros de Noale, han conseguido hace una moto tremendamente efectiva, precisa y fácil de pilotar.

 

En la nueva generación de la RSV4, el fabricante italiano ha ido un paso más allá introduciendo importantes mejoras a nivel motor y parte ciclo que no han hecho más que mejorar una moto ya de por si excelente. Sus nuevas partes internas del motor han conllevado un aumento en su potencia de 16 caballos, llegando a los 201 CV para unos escasos 185 kg, que han desembocado en una mejor entrega de potencia en bajos y medios, y que suba más alto y rápido de revoluciones.

 

La gestión electrónica es sobresaliente, contando con todo tipo de ayudas y configuraciones para sacar el máximo partido a sus prestaciones, sobre todo cuando somos meros pilotos amateurs. Además contando de serie con todo el paquete de suspensiones 'pata negra' de Öhlins y frenos Brembo, no hace más que mejorar su comportamiento y reacciones en pista.

 

Por último, es inevitable hablar de su nueva aplicación V4-MP para dispositivos móviles, mediante el que podemos ajustar todos los parámetros en la telemetría de la moto. Esto significa que podemos ajustar la electrónica antes de saltar a pista, o bien (con el móvil incorporado en la tija) que la aplicación vaya ajustando los parámetros curva a curva, previa introducción del mapa del circuito. Además, esta nueva aplicación nos permite analizar nuestro rendimiento, y ella misma nos aconseja reglajes para intentar mejorar nuestros tiempos. 

 

 

Ficha técnica 

 

Motor: V4 longitudinal a 65°

Distribución: Doble árbol de levas (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro

Refrigeración: agua

Cilindrada: 999.6 cc 

Diamtero de cilindros: 78 mm 

Carrera de cilindros: 52.3 mm

Relación de compresión: 13.6:1

Potencia máxima: 201 cv a 13.000 rpm

Par motor máximo: 115 Nm a 10.500 rpm

Alimentación: Airbox con tomas de aire dinámicas delanteras. Conductos de admisión de longitud variable controlados a través de la unidad de control del motor. 4 cuerpos de mariposa Marelli con 8 inyectores y gestión del motor Ride-By-Wire de última generación. Mapas de motor seleccionables por el piloto con niveles Track, Sport y Race.

Diámetro mariposa: 48 mm 

Encendido: Electrónico digital Magneti Marelli integrado en el sistema de control del motor, con una bujía por cilindro y bobinas tipo "stick-coil".

Arranque: Eléctrico

Potencia del alternador: 450 W

Embrague: Multidisco en baño de aceite con sistema mecánico antirrebote.

Número de marchas: 6

Tipo de transmisión: Cadena

 

Chasis: Doble viga de aluminio 

Suspensión delantera: Horquilla Öhlins con tratamiento de superficie TIN. Soportes de pinza radial en aluminio forjado. Precarga hidráulica de muelle ajustable en compresión y extensión. 

Diámetro barras suspensión delantera: 43 mm 

Recorrido suspensión delantera: 120 mm 

Suspensión trasera: Monoamortiguador Öhlins Racing con piggy-back, totalmente ajustable en precarga del muelle, distancia entre ejes y compresión y extensión. 

Recorrido suspensión trasera: 130 mm 

Freno delantero: Doble disco flotante de acero con rotor de acero inoxidable ligero y bridas de aluminio de 6 anclajes. Pinzas Brembo Radiales Monobloque M430 de 4 pistones opuestos de 30 mm de diámetro. Pastillas sinterizadas. Bomba radial y latiguillos de acero trenzado. 

Número pistones pinzas freno delantero 4

Diámetro disco delantero: 320 mm 

Freno trasero: Pinza Brembo con dos pistones diferenciados de 32 mm de diámetro. Pastillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y latiguillos de acero trenzado. Sistema ABS Bosch 9MP, ajustable con 3 mapas equipado con RLM (Rear Wheel Lift-Up Mitigation) que puede ser desactivado.

Diámetro disco trasero 220 mm 

 

Neumático delantero: 120/70 ZR 17

Llanta delantera: Aleación de aluminio forjado, completamente mecanizada, 5 radios divididos 3.5”X17”

Neumático trasero: 200/55 ZR 17 (también opcional: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)

Llanta trasera: Aleación de aluminio forjado, completamente mecanizada, 5 radios divididos 6”X17”

 

Longitud total: 2265 mm

Peso: 180 kg

Capacidad depósito combustible: 18.5L

Capacidad depósito de reserva de combustible: 4L

Tipo de combustible: Sin plomo 98

 

Color: Diseño 'Superpole' (Edición limitada a 500 unidades)

Precio: 23.900 euros