 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
Los tiempos cambian y la 'Era Turbo' parece haber llegado al mundo de la moto para quedarse. Después de que Kawasaki abriese la veda con su Ninja H2/H2R hace ahora un año, son muchas las marcas que quieren apuntarse al carro de la sobrealimentación para hacer más atractivos algunos de sus modelos. Suzuki ha sido la última en confirmar el lanzamiento de un propulsor sobrealimentado con dos cilindros en línea y unos 100 cv de potencia que ya pudimos ver durante el último salón de Tokyo, un motor que seguramente monte su futuro modelo Recursion, que todos esperamos ver en el EICMA de Milán dentro deun par de semanas.
Ahora nos llegan noticias desde Italia, donde Nicola Bragagnolo ha preparado una Yamaha YZF-R3 sobrealimentada con la intención de participar en el Campeonato Italiano de Velocidad 2016 dentro de una hipotética categoría Casse 300-Turbo que todavía está pendiente de ser aprobada por parte de la Federación Italiana de Motociclismo.
A nivel de parte ciclo, chasis y demás elementos, esta YZF-R3 permanece inalterada respecto al modelo original de serie. Los cambios se centran en su motor bicilíndrico de 321 cc , que ahora cuenta con un turcompresor IHI RHB31 -muy utilizado en coches 'key-car' japoneses- capaz de incrementar la potencia original del motor (42 cv) hasta los 60 cv a 10.000 rpm con un presión de 0,7 bares, todo gestionado electrónicamente por una nueva centralita.
Según Bragagnolo, la potencia ha sido limitada para conservar la fiabilidad del bloque -que lleva otro radiador suplementario-, por lo que no sería difícil exprimir todavía más las posibilidades del motor. El prototipo monta además un nuevo escape con dos salidas -una por cada lado- fabricado por Virex.
Según Bragagnolo, la potencia ha sido limitada para conservar la fiabilidad del bloque -que lleva otro radiador suplementario-, por lo que no sería difícil exprimir todavía más las posibilidades del motor. El prototipo monta además un nuevo escape con dos salidas -una por cada lado- fabricado por Virex.
Los planes de Bragagnolo pasan por ofrecer esta preparación a un precio cerrado de 9.900 euros, doblando prácticamente el precio de la moto de serie (5.200 euros). Además de su uso en pista, la moto estará homologada por su uso por vías públicas.
¿Veremos finalmente esa esperada categoría 300 Turbo en el CIV 2016? ¡Pronto lo sabremos!
