Otras mejoras para esta Bimota Tesi 3D que saldrá próximamente son la modificación de la salida de los colectores para mejorar la respuesta del motor, el cambio del escape al lateral en lugar de bajo el colín, o que se ha modificado la posición de conduccion del piloto tanto en el asiento, que se ha modificado para hacerlo mas cómodo, como en los mandos que ahora se posicionan más elevados, menos deportivos, al estilo de la DB6.
Sin embargo, en lo que respecta a lo más importante del interior (motor, potencia…) Bimota ha decidido no tocar lo que tenía. Por lo tanto, el motor Ducati bicilíndrico en L a 90 grados -aire, 4V, Desmo, I.E.-, con 1.078 cc. y 95 CV de potencia, no sufre ningún cambio, al igual que el resto de la parte ciclo. Tampoco han modificado la principal característica de esta Tesi 3D, su suspensión delantera alternativa,en la que se sustituye la horquilla convencional por un basculante de doble brazo.
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Fuente: Solomoto.es
