Casey Stoner habla de la RC213V-S: "Es imposible encontrar una moto mejor"

A pesar de que Honda presentó el pasado jueves su nueva RC213V-S en Barcelona, tuvimos que esperar al domingo para poder ver su nueva MotoGP de calle en acción. El responsable de pilotarla fue nada más y nada menos que Casey Stoner, que vino desde Australia expresamente  para completar un par de vueltas al trazado catalán sobre este modelo tan exclusivo, justo antes de la carrera de MotoGP.

 

Si bien todos esperábamos algo más de acción por parte de Stoner, su exhibición se limitó a saludar al público presente en Montmeló mientras paseaba sobre la RC213V-S, dejándonos a todos un poco chafados. En cualquier caso, Stoner aseguró a Motogp.com que la moto había sido "una sorpresa" para él porque "el chasis lo he sentido muy similar al que yo solía pilotar y me ha dado mucha confianza, creo que la moto es fantástica, equilibrada en todos los sentidos. Normalmente no esperas esta potencia de una moto para la calle, no es una moto de carreras, uno no se espera tanto potencial. Sólo he podido subirme un par de veces a ella, hoy he dado dos vueltas lentas, pero realmente su potencia me ha dejado sorprendido".

A la pregunta de qué le parece una deportiva derivada de una MotoGP en lugar de una Superbike como viene siendo habitual, el piloto probador de Honda aseguró que "desde mi retirada he podido pilotar muchas motos por la calle, y a pesar de que me encanta mi CBR 1000 RR, esta moto está a otro nivel. Ya he podido probar la moto con la que correré en Suzuka, y su potencia no se puede comparar con la RC213V-S, sinceramente creo que es imposible encontrar una moto de calle mejor que ésta".

 

Por último, Stoner respondió así cuando le preguntaron cómo veía la carrera y si tenía ganas de estar en parrilla: "Definitivamente no, pero me ha encantado venir aquí y darme un par de vueltas sobre esta moto. Este Gran Premio siempre era de mis favoritos, ha sido genial ver a todo el mundo".

 

La nueva Honda RC213V-S saldrá a la venta el próximo 13 de julio a un precio de 188.000 euros para el mercado europeo. Su motor V4 de 1000 cc deriva directamente del utilizado por Honda en MotoGP, con 159 cv en su versión de calle y 215 cv montando un kit específico para circuito, con una nueva ECU, escapes en titano más ligeros (-4,8 kilos), nuevo airbox en lugar del faro delantero y otros elementos propios de una moto de carreras. El chasis usa una estructura de doble viga y está fabricado en aluminio, con unas cotas y dimensiones muy cercanas a la MotoGP.

 

A nivel de electrónica, cuenta con tres mapas de potencia, un sistema de control de par que funciona de forma similar a un control de tracción junto con el medidor de inercias IMU (9 niveles + OFF), cinco modos de conducción, control de freno motor con cuatro niveles, cambio semiautomático (no seamless) y un data logger en el pack deportivo que almaneca toda la información de cada sesión y nos permite volcar los datos por USB en un ordenador.

 
Honda calcula que fabricará unas 200 unidades hasta finales de 2016, fecha en la que cesará su producción. En este vídeo de Youtube puedes ver la vuelta completa de Stoner con la RC213V-S en el Circuit de Barcelona-Catalunya.