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 Por Alfonso Somoza @sukosomoza Google+ |
La RC125, presentada a finales de 2013, supone el acceso a la gama de motos deportivas de KTM. La parte ciclo y el chasis es el mismo que en la versión de 390 cc: un bastidor formado por tubos de acero, con recubrimiento en polvo, controlado por una horquilla invertida WP y un monoamortiguador regulable detrás. Los frenos, desarrollados en colaboración con Brembo, cuentan con una única pinza radial delantera de cuatro pistones mordiendo un disco de 300 mm.
A nivel de propulsor, la configuración es idéntica: un monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por agua, DOHC con cambio de 6 velocidades y embrague en baño de aceite con accionamiento mecánico. La diferencia está en la cilindrada y la potencia: 124 cc y 15 cv frente a 373 cm3 y 44 cv de potencia. El peso en seco de cada modelo también va en función del motor: 147 kgs en la RC 390, y 135 kgs para la RC 125.
