 Por Alfonso Somoza @sukosomoza Google+ |
Su motor es un monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por agua, DOHC con cambio de 6 velocidades y embrague en baño de aceite con accionamiento mecánico con una potencia de 15 cv, permitiendo pilotar la KTM RC 125 con el carnet de coche (B-A1). Las suspensiones son obra de WP, con horquilla invertida 4357 delante -con barras de 43 mm-, y monoamortiguador regulable detrás.
Los frenos, desarrollados en colaboración con Brembo, cuentan con una única pinza radial delantera de cuatro pistones mordiendo un disco de 300 mm, mientras que en la parte trasera encontramos una pinza simple de pistón único y un disco de 230 mm. El ABS BOSCH 9MB es de serie, y puede desconectarse en cualquier momento.
Los frenos, desarrollados en colaboración con Brembo, cuentan con una única pinza radial delantera de cuatro pistones mordiendo un disco de 300 mm, mientras que en la parte trasera encontramos una pinza simple de pistón único y un disco de 230 mm. El ABS BOSCH 9MB es de serie, y puede desconectarse en cualquier momento.
El depósito de combustible tiene una capacidad de 9,5 litros incluyendo la reserva (1,5 litros). El peso en seco de esta 125 es de sólo 135 kgs. El panel de instrumentos es 100% digital, y muestra marcha engranada, un indicador de combustible e información sobre la próxima fecha de mantenimiento, además de la velocidad y las revoluciones del motor.
La KTM RC 125 llegará a los concesionarios de la marca austriaca en septiembre, a un precio todavía por determinar, que no debería andar muy lejos de los 3.891 euros de la Duke 125.
