 Por Alfonso Somoza @sukosomoza Google+ |
La hermana naked de la Honda CBR300R ya es oficial. Su nombre, como podrás imaginar, es el de CB300F, y básicamente es la misma moto que la CBR a la que han quitado el carenado y cambiado el frontal de doble óptica por un único faro desnudo.
El propulsor es el mismo monocilíndrico de 286 cc, conseguidos mediante una carrera más larga. Retiene su diámetro de 76mm, pero la carrera se ha aumentado 8mm, hasta 63mm, para lograr una mayor cilindrada de 286cc respecto al propulsor original de 249 cc. La relación de compresión sigue siendo 10,7:1 y la potencia máxima de 30,8 cv llega a 8.500 rpm, con un par máximo de 27Nm a 7.250rpm. La caja de 6 velocidades y la relación final se han alargado para una velocidad de crucero en autopista más eficiente.
La posición de conducción ha sido sutilmente alterada, mientras que la altura del asiento sigue siendo de 785mm, el alcance al suelo se ha mejorado mediante un asiento más estrecho. El chasis, idéntico al de la CBR300R, es un doble viga de acero, tipo diamante, que proporciona la columna vertebral a la parte ciclo de la CB300F y aporta un equilibro de rigidez cuidadosamente afinado. La horquilla telescópica de 37mm y el mono-amortiguador trasero Pro-Link proporcionan una suspensión eficaz y bien amortiguada.
Las ruedas de aluminio –con llanta de 17 x 2,75 pulgadas delante y 17 x 4 pulgadas detrás– montan neumáticos de 110/70-17 y 140/70-17 para proporcionar una buena combinación de agarre y agilidad. A nivel electrónico, la CB300F cuenta con ABS de 2 vías que trabaja sobre el disco delantero de 296 mm mordido por una pinza de dos pistones.
La Honda CB300F 2015 estará disponible en dos colores, rojo y negro. Por el momento no hay fecha para su llegada a España, aunque sabiendo que la CBR300R todavía no está disponible en nuestro país -se presentó en noviembre de 2013- imaginamos que la CB300F tardará varios meses en dejarse ver por aquí.
Las ruedas de aluminio –con llanta de 17 x 2,75 pulgadas delante y 17 x 4 pulgadas detrás– montan neumáticos de 110/70-17 y 140/70-17 para proporcionar una buena combinación de agarre y agilidad. A nivel electrónico, la CB300F cuenta con ABS de 2 vías que trabaja sobre el disco delantero de 296 mm mordido por una pinza de dos pistones.
La Honda CB300F 2015 estará disponible en dos colores, rojo y negro. Por el momento no hay fecha para su llegada a España, aunque sabiendo que la CBR300R todavía no está disponible en nuestro país -se presentó en noviembre de 2013- imaginamos que la CB300F tardará varios meses en dejarse ver por aquí.
