 Por Alfonso Somoza @sukosomoza Google+ |
Como viene siendo habitual en estos últimos años, los modelos off road de Honda son las primeras novedades de cara a la siguiente temporada. Por lo que respecta a la CRF450R, el modelo 2015 adopta una nueva culata y sistema de escape desarrollados bajo especificaciones de HRC. La potencia y par del motor monocilíndrico de 449cc han sido modificados considerablemente para mejorar la entrega de potencia así como la capacidad de tracción desde bajas rpm, a la vez que logra un aumento de la potencia máxima (53,7 cv a 9.000 rpm).
Una de las grandes novedades en este sentido es la posibilidad de seleccionar entre tres modos diferentes de motor (EMSB, Engine Mode Select Button). Esta opción permite al piloto elegir entre tres modos de entrega de potencia seleccionándolos mediante un botón situado en la parte derecha del manillar. El Modo 1 ofrece la combinación estándar de mapas de la ECU, el Modo 2 facilita un control del acelerador suave y el Modo 3 pone a disposición una potencia y respuesta más agresivas.
Habiendo reescrito hace 2 años las reglas del juego con la adopción de una horquilla Kayaba de 48mm asistida por aire en lugar de muelle (PSF), la CRF450R 2015 presenta una evolución de la horquilla (PSF2) a favor de una notable reducción de peso, además de una considerable reducción de la fricción en un 10%. La regulación de amortiguación en extensión de alta y baja velocidad pasa a situarse, junto con el resto de ajustes, en la parte superior de la horquilla; los ajustadores del amortiguador trasero también se han agrupado para facilitar los ajustes de la suspensión.
En la parte delantera, un disco de 260mm sustituye al anterior de 240mm, mientras que el bastidor doble viga de aluminio, el basculante y la articulación Pro-Link de la suspensión trasera permanecen sin cambios. Un conjunto de nuevos gráficos y unos agresivos neumáticos Dunlop MX52 completan la actualización de la CRF450R 2015.
En cuanto a la CRF250R, presenta mejoras de parte ciclo y motor que la acercan aún más a su hermana de mayor cilindrada. Incorpora ahora una nueva horquilla Showa de tripe cámara de aire (SFF-AIR-TAC) en lugar de los muelles de acero convencionales, representando una importante disminución de peso y un aumento de prestaciones que repercute en una menor fatiga para el piloto.
Y como la CRF450R 2015, la CRF250R incorpora el Botón de Selección de Modo Motor (EMSB) que permite al piloto seleccionar 3 modos de entrega de potencia desde la parte derecha del manillar.
El doble silencioso trasero dispone de mayor diámetro interno y se combina con nuevos ajustes del sistema de inyección electrónica PGM-FI para mejorar la respuesta al acelerador a lo largo del rango de revoluciones y ofrecer una reacción más inmediata de bajo a medio régimen. Finalmente, también incorpora un disco delantero de 260mm, nuevo conjunto de gráficos y neumáticos Dunlop MX52F/MX52.
Los nuevos modelos off-road de Honda llegarán a los concesionarios a final de verano.
Los nuevos modelos off-road de Honda llegarán a los concesionarios a final de verano.
