Honda CB1100 y CB1100 EX 2014 presentadas en Jap�n

Un clásico bastidor de acero tubular, de doble cuna, sujeta el motor con cuatro anclajes rígidos y dos de goma; el basculante está construido en acero de sección rectangular. La horquilla telescópica convencional de 41 mm es ajustable en precarga de muelle, igual que los dos amortiguadores traseros Showa. Las ruedas de aluminio, estilo ‘Com-Star’, con cinco palos y pintadas en plata, son de 18 pulgadas  y montan neumáticos 110/80-18 y 140/70-18 de radio simple.

 

Los frenos ABS, de serie, incorporan dos discos flotantes de 296mm en la parte delantera, con pinzas Nissin de cuatro pistones, y un disco trasero de  256mm con pinza de un pistón.

El velocímetro y cuenta vueltas analógicos y circulares evocan a las Honda clásicas, y son muy fáciles de leer. El equipamiento incluye nivel de gasolina, eficiencia del consumo y autonomía computerizados, reloj horario y, nuevo para 2014, un indicador de marcha engranada. Un caballete central y un asa para el pasajero vienen equipados de serie.

La CB11100 2014 estará disponible en diseño de pintura  Negro Graphite.

Honda CB1100 EX 2014

Evocando el espíritu de los 60’ y 70’, la CB1100 EX equipa ruedas de radios y doble silencioso trasero. También incorpora una caja de cambios de seis velocidades y un nuevo estilo, gracias a un faro más elevado, depósito de gasolina de más capacidad (17,5 litros) y paneles laterales y asiento rediseñados. El cuadro de instrumentos incorpora información adicional.

El depósito de gasolina tiene una capacidad extra de 2,9 litros, hasta un total de 17,5 litros, aumentado su autonomía de forma muy práctica. Para complementar la evolución de sus líneas, los paneles laterales se han rediseñado para realzar la solidez de la moto, mientras que el asa del pasajero está dispuesta en horizontal, imitando las de las Honda clásicas de los años 60 y 70; un asiento más grueso y blando mejora el confort para el conductor y el pasajero.

La posición del faro es 25mm más alta por razones de estilo, y para ajustarlo a la posición del manillar. Acabadas en alumite (una forma de anodizado), sus nuevas llantas de radios montan neumáticos de radio simple, de 110/80-18 y 140/70-18.