Honda CBR300R 2014: datos oficiales y fotos

Por Alfonso Somoza Google+

Lanzada en 2011, la CBR250R ha servido como un punto inicial de entrada a la gama CBR Super Sport de Honda. Su compacto tamaño, su motor monocilíndrico y su estética inspirada en las máquinas CBR de mayor cilindrada le ha valido una posición clave dentro de la gama Honda Super Sport. Para 2014, los ingenieros de Honda han vuelto al tablero de dibujo y el resultado es la nueva CBR300R, presentada hoy en el EICMA de Milán

 

En primer lugar, el motor de refrigeración líquida es ahora de 286cc, conseguidos mediante una carrera más larga. Retiene su diámetro de 76mm, pero la carrera se ha aumentado 8mm, hasta 63mm, para lograr una mayor cilindrada de  286cc. La relación de compresión sigue siendo 10,7:1 y la potencia máxima de 30,8 cv llega a 8.500 rpm, con un par máximo de 27Nm a 7.250rpm, un notable aumento sobre la potencia de la CBR250R (26,3 CV @ 8.500rpm, 23,8Nm @ 7.000rpm).

 

Contrarrestando las vibraciones extras debidas a la carrera más larga, el eje de equilibrado es más pesado y los anclajes de motor más robustos. La inyección de gasolina PGM-FI –con diámetro de mariposa de 38mm– ha sido remapeada con el enfoque puesto en una respuesta al acelerador más inmediata a lo largo de toda la gama de revoluciones. El nuevo escape, con diseño inspirado en la CBR500R, cuenta con mayor volumen interno.

 

La aceleración ha mejorado gracias a la mayor cilindrada, y la caja de 6 velocidades y la relación final se han alargado para una velocidad de crucero en autopista más eficiente. Consigue recorrer 30,2km/l (Modo WMTC*) y puede cubrir más de 390km con su depósito de 13 litros lleno.

 

Para la CBR300R 2014 los toques de estilo se toman directamente de la CBR1000RR, tope de la gama Super Sport, con una silueta angular y un agresivo carenado completo, quilla a juego de color, doble faro y asiento trasero muy inclinado.La posición de conducción ha sido sutilmente alterada, mientras que la altura del asiento sigue siendo de 785mm, el alcance al suelo se ha mejorado mediante un asiento más estrecho. Para una estética más deportiva ambos espejos se apoyan en brazos más cortos.

 

Un bastidor doble viga de acero, tipo diamante, proporciona la columna vertebral a la parte ciclo de la CBR300R y aporta un equilibro de rigidez cuidadosamente afinado. El lanzamiento se ha fijado en 25° 05’, con un avance de 98mm y una distancia entre ejes de 1.380mm; el peso en orden de marcha de 164Kg.

 

La horquilla telescópica de 37mm y el mono-amortiguador trasero Pro-Link proporcionan una suspensión eficaz y bien amortiguada que transmite un gran tacto al piloto. Las ruedas de aluminio –con llanta de 17 x 2,75 pulgadas delante y 17 x 4 pulgadas detrás– montan neumáticos de 110/70-17 y 140/70-17 para proporcionar una buena combinación de agarre y agilidad.

 

Para 2014, un ligero ABS de 2 vías, como equipamiento de serie, se une al disco delantero 296mm con pinza de dos pistones y al disco trasero de 220mm con pinza de un pistón. La CBR300R estará disponible en tres opciones de color: Blanco Ross Tricolor, Rojo Millenium y Negro.