Por Alfonso Somoza
El mismo día en el que Eugene Laverty lograba el doblete en la cita del Mundial de Superbikes en Turquía, el piloto irlandés anunciaba a través de las redes sociales que estaba buscando un nuevo empleo de cara al año que viene. El mensaje de Laverty dice así: "Sentimiento extraño después de ganar ambas carreras y estar en la búsqueda de un nuevo empleo. ¿Alguien de por aquí necesita un trabajador rápido para 2014?", comentaba con ironía el irlandés en Twitter.
Y es que, desde que BMW anunció su retirada completa del Mundial de Superbikes hace un par de meses, son muchos los medios que aseguran que el futuro más inmediato de Marco Melandri estará con el equipo Aprilia oficial, concretamente en la moto que en estos momentos pilota Laverty.
También se rumorea que Aprilia podría abandonar el Mundial de SBK como equipo oficial a final de temporada a causa de los nuevos reglamentos que entrarán en vigor el próximo año. Su retirada no sería completa, si no que pasaría a respaldar desde fábrica a alguno de los equipos privados ya existentes, algo similar a lo que hizo Ducati con Althea en 2011. Además, Aprilia ya ha hecho oficial su compromiso de desarrollar una moto más competitiva para el Mundial de MotoGP, con válvulas neumáticas, posible cambio seamless y un chasis nuevo, por lo que no será fácil poder compaginar ambos campeonatos a la vez y tener opciones reales a la victoria.
En cualquier caso, lo que sí parece seguro es que el futuro de Laverty no estará con Aprilia en 2013... o quizás sí, ya que su nombre ha sonado para ser uno de los pilotos del Power Electronics Aspar la próxima temporada, junto a Nicky Hayden o Aleix Espargaró, con una Aprilia de fábrica y centralita Magneti Marelli proporcionada por Dorna.
