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- Meregalli admite que el proyecto V4 está siendo más complicado de lo previsto
- Yamaha solo suma 14 puntos en cuatro carreras, muy lejos de 2025
- Confían en mejorar en la segunda mitad del año pese al inicio complicado
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Yamaha está en plena reconstrucción en MotoGP… pero el camino no está siendo precisamente el que esperaban. El cambio al motor V4, uno de los movimientos más importantes de su historia reciente, ha traído más problemas de los previstos en este arranque de 2026.
Massimo Meregalli lo reconoce sin esconderse: “Seguro que sabíamos que no iba a ser fácil”, empieza diciendo. Pero el matiz llega justo después: “Tengo que decir que pensaba que sería ligeramente más sencillo”.
Y ahí es donde está la clave, porque la realidad está siendo otra: “Desafortunadamente, estamos afrontando un camino que quizá no esperábamos, que está ralentizando un poco el proceso de desarrollo”, explica el team manager italiano, dejando claro que el problema no es solo de rendimiento… sino de evolución.
Aun así, dentro del box intentan mantener el enfoque: “El equipo está empujando como siempre, todo lo que podemos”, insiste. Y en medio de ese contexto complicado, se agarran a lo poco positivo que encuentran: “El ambiente es bueno. Cuando hay algo nuevo, eso ya trae positividad y es un impulso extra”. Pero nadie en Yamaha se engaña, pues este inicio ya estaba marcado en rojo desde dentro. “Todos éramos conscientes, desde que empezó la temporada, que la primera parte iba a ser exigente y dura”, admite Meregalli.
La esperanza, eso sí, sigue intacta. “Seguimos creyendo que en la segunda parte podremos empezar a ver resultados diferentes”, asegura, apuntando claramente a una mejora progresiva según avance el año. Y remata con una frase que define perfectamente el momento del proyecto: “Estamos solo al principio, y por ahora estamos donde pensábamos que podíamos estar”.
Además, este cambio técnico en Yamaha no llega en un vacío, sino en medio de un mercado de pilotos completamente revolucionado de cara a 2027. La marca de Iwata ya tiene clara su hoja de ruta: Jorge Martín será el líder del proyecto y estará acompañado por Ai Ogura, en un movimiento estratégico que mezcla presente y futuro. Un dúo que, sobre el papel, encaja perfectamente con esa nueva MotoGP que están construyendo desde cero con el V4.
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El reto ahora no es solo hacer competitiva la moto, sino adaptar todo el equipo a ese nuevo concepto. Cambia la filosofía de pilotaje, cambian las referencias técnicas y cambia incluso el perfil de piloto que puede sacar rendimiento a la moto. Yamaha ha pasado años desarrollando una identidad muy marcada con el motor en línea, y romper con eso implica empezar prácticamente desde cero. Por eso, más allá de los resultados inmediatos, el verdadero examen estará en cómo evolucionan durante la temporada… y en si ese proyecto termina siendo capaz de volver a meterlos en la pelea real por el campeonato.
