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- La CFMoto Mini25 llegará con unos 30 CV, superando ampliamente a sus rivales directas.
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- El chasis de aluminio ha sido diseñado con el asesoramiento experto de los ingenieros de Kalex.
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- Busca democratizar el acceso a las carreras con un precio mucho más bajo que la competencia.
Parece que CFMoto no tiene techo. Estamos en 2026 y la marca china ya está metida en casi todos los charcos posibles del mundo de la competición. Lo último que se traen entre manos es una moto pequeña, pero con unas aspiraciones gigantes. Se trata de la CFMoto Mini25, una máquina diseñada específicamente para las MiniGP que ha aparecido en un vídeo en sus redes sociales y que ya está dando mucho que hablar.
Para los que no estéis muy puestos en las categorías de formación, las MiniGP son el primer escalón real para los niños que sueñan con llegar al Mundial. Son motos que se conducen exactamente igual que una de Gran Premio, pero a escala reducida. El problema es que, hasta ahora, si querías algo competitivo para que un chaval de entre 8 y 14 años empezara a rodar en serio, te tocaba preparar la cartera.
Lo que más llama la atención de esta Mini25 es su corazón. Todo apunta a que utiliza una base del motor de la 250SR, aunque en los vídeos se llega a hablar de una cilindrada de 300 cc. Esto se traduce en una potencia que ronda los 30 CV, una cifra bastante bruta si tenemos en cuenta que las motos que mandan ahora mismo en esta categoría se quedan cerca de los 20 CV.
Ese extra de potencia no es ninguna tontería. Significa que los pilotos jóvenes podrán experimentar sensaciones mucho más cercanas a las de una Moto3 de 60 CV desde el principio. Además, no es una moto solo para niños. Muchos pilotos profesionales las usan para entrenar en circuitos de karting porque te permiten trabajar el cuerpo y la trazada sin gastarte una fortuna en neumáticos ni jugarte el tipo con una moto de 200 kilos.
Pero la verdadera bomba no es el motor, sino quién ha ayudado a diseñar el esqueleto de esta moto. CFMoto ha trabajado mano a mano con Kalex para desarrollar la parte ciclo. Si sigues el Mundial, sabrás que Kalex es el fabricante que ha ganado casi todo en Moto2 durante la última década. Que hayan metido mano en esta Mini25 es una garantía de que la moto va a ir sobre raíles.
El chasis y el basculante son de aleación de aluminio, buscando esa mezcla de ligereza y rigidez que hace que una moto sea dócil pero precisa en las curvas.
El mercado actual de las MiniGP tiene un nombre propio: Ohvale. Su modelo GP-2 es el referente, pero tiene un precio que echa para atrás a muchas familias. Una unidad bien preparada se va fácilmente a los 10.000 euros. Es una barrera económica que deja a muchos niños con talento fuera de las carreras antes de empezar.
La estrategia de CFMoto parece clara: ofrecer más potencia y un chasis de primer nivel por un precio que, se espera, sea bastante más bajo. Si consiguen que esta Mini25 sea competitiva y barata, podrían llenar las parrillas de medio mundo en muy poco tiempo.
Aunque todavía no hay una fecha de lanzamiento cerrada ni un precio oficial en los concesionarios, el hecho de que la moto ya ruede en vídeos oficiales indica que está prácticamente lista. El diseño es agresivo, muy parecido a las motos que vemos en la tele cada domingo, y parece que no han escatimado en detalles estéticos.
Muchos aficionados que simplemente buscan una herramienta para divertirse los fines de semana en un circuito pequeño también están esperando noticias. Al final, tener una moto que corre más que la competencia y que probablemente cueste menos es una combinación ganadora para cualquiera que le guste rozar con la rodilla en el asfalto.
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Estaremos muy atentos a las primeras pruebas oficiales para ver si esos 30 CV se gestionan bien con el chasis Kalex. De momento, la cosa pinta muy bien para los que buscamos alternativas reales y asequibles para rodar en pista.
