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China vuelve a apretar donde más duele: el precio en las motos. Y lo hace con un concepto que últimamente parece estar demasiado de moda, lo de los scooter SUV. El último en apuntarse es el SWM SC250X, un modelo que mezcla ideas de moto trail con arquitectura de scooter… y que llega con una cifra difícil de creer: unos 10.000 yuanes, es decir, alrededor de 1.300 euros al cambio, aunque ya sabemos que no estará a ese precio aquí, si es que llega.
Lo más probable es que acabe llegando a nuestras tierras, sí. ¿Por qué? Básicamente porque este scooter se dejó ver como prototipo en el EICMA, la mayor feria de motos en Europa. Y si estaba allí de exposición el pasado noviembre es que, naturalmente, acabará llegando al territorio donde ha sido presentado. En China su lanzamiento comercial es ya inminente, así que no tardará demasiado en llegar aquí. Y esa es la noticia, pero sobre todo, al precio al que llega, que es una auténtica broma.
El caso es que el SC250X rompe con lo que podríamos entender por típico dentro del segmento, y lo hace desde la base, pues monta un motor bicilíndrico de 250 cc con 26 CV colocado en posición central, algo que es más propio de una moto convencional que de un scooter.
Pero lo más llamativo no es eso, sino que no tiene la clásica transmisión por correa, en su lugar, utiliza cadena, algo no del todo habitual en un scooter. Es un detalle que cambia completamente el enfoque del modelo, orientándolo más hacia un uso mixto o incluso fuera del asfalto, al menos a nivel conceptual, pero sin dejar de ser un scooter de 250 cc y 26 CV.
El chasis se acompaña de una horquilla invertida delante y un monoamortiguador trasero con sistema de bieletas, una configuración también poco habitual en scooters pero muy lógica si de verdad quiere comportarse como algo más que un vehículo urbano elevado. Otro guiño claro al mundo off-road está en las ruedas: 17 pulgadas delante y 15 detrás, ambas de radios. El depósito, además, sube hasta los 13 litros, una cifra generosa para un scooter de este tamaño y que refuerza esa idea de vehículo más polivalente, pensado no solo para ciudad.
Como ya sabemos por todo lo que nos está llegando aquí, en el equipamiento no ofrece licencia a los rivales, llega todo lo contrario a pelado: incluye pantalla TFT, iluminación integrada, visera regulable, puños calefactables e incluso cámara frontal. Un equipamiento que, sobre el papel, lo sitúa por encima de muchos modelos bastante más caros. El asiento, además, es de dos alturas, aunque el hueco bajo él es limitado por la ubicación del motor central. Cabe un casco tipo jet, pero poco más.
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Veremos cuál es su acogida, pero su lanzamiento está previsto inicialmente en China por la casi broma de 1.300 euros. La incógnita es si SWM se atreverá a sacarlo fuera, aunque presentándolo en el pasado EICMA, quizá sea una señal. Y, sobre todo, a qué precio real llegaría si tuviera que adaptarse a homologaciones europeas.
