La temporada 2026 de MotoGP ha empezado, de nuevo, cuesta arriba para Pecco Bagnaia. Los primeros Grandes Premios del año han dejado al descubierto un problema que ya se veía venir. No es algo nuevo, pero se ha convertido en un dolor de cabeza constante para el box oficial de Ducati justo antes de que el Mundial aterrice en Jerez.
Valentino Rossi ya dio la voz de alarma hace unos meses, durante la cena que Dorna organizó en Misano junto a varias leyendas de MotoGP. El "Doctor", que conoce bien a su pupilo, charlaba con Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa sobre lo que le estaba pasando a Pecco. "¿Sabes cuál es el mayor problema? Que su neumático trasero cae mucho", soltó Rossi sin rodeos. El análisis de Valentino fue muy directo, señalando que mientras antes Bagnaia era un martillo al final de las carreras, ahora se desinfla cuando llega el momento de la verdad.
"Durante las últimas vueltas, Pecco es más lento. Y en 2024 era muy fuerte en los finales", añadía Rossi. Esa solidez parece haberse esfumado con la nueva moto. Aunque el italiano se siente más cómodo con el tren delantero este invierno, el desgaste de la goma trasera le está arruinando los domingos. En Austin, por ejemplo, la situación fue un auténtico calvario para él.
Lo que pasó en el circuito de las Américas fue el ejemplo perfecto de este bache. En la carrera Sprint, Jorge Martín le quitó la victoria en la última vuelta. El de Aprilia acertó con el neumático, pero el bajón de Pecco fue demasiado evidente. En la penúltima vuelta, el ritmo del campeón fue tan flojo que hasta diez pilotos rodaron más rápido que él, incluyendo a Pedro Acosta, Joan Mir o incluso a su compañero Marc Márquez con la moto tocada.
La historia se repitió el domingo. A pesar de montar el neumático medio para intentar salvar los muebles, Bagnaia se hundió de la quinta a la décima posición en un abrir y cerrar de ojos. Las sensaciones del piloto no son nada buenas. "Incluso sin apretar, me acabé el neumático trasero", reconoció Pecco al terminar la carrera. Estaba tan al límite que en las últimas dos vueltas estuvo a punto de irse al suelo simplemente al tumbar hacia el lado derecho.
Bagnaia admite que este inicio de 2026 le recuerda a lo que ya vivió en Tailandia o Brasil. El patrón es siempre el mismo: empieza bien, pero la goma trasera dice basta mucho antes de lo previsto. "En las tres carreras largas de lo que va de temporada he sufrido mucho y no puedo apretar como quiero", confesaba el italiano. Ahora mismo, su única táctica es intentar aguantar encima de la moto como pueda.
La frustración de Pecco se notó especialmente cuando explicó cómo le adelantaron al final en Austin. "En la última vuelta, Luca Marini me pasó por fuera. No pude hacer nada", lamentó. El problema parece estar en cómo la GP26 gestiona los giros. Según Bagnaia, la moto no para bien de delante y eso le obliga a forzar mucho la parte trasera para que la moto gire, lo que acaba destrozando el neumático.
"Es un consumo muy extraño de atrás. Creo que ahora nuestra moto necesita girar con la parte trasera porque la delantera empuja", explicaba el piloto. Esta dependencia del eje trasero es un problema compartido. Fabio Di Giannantonio, que corre con la Ducati del equipo VR46, piensa exactamente lo mismo. El romano cree que la ventaja que tenían antes controlando la goma de atrás ya no es suficiente porque el resto de marcas han mejorado mucho.
"Nuestro tren trasero es muy bueno, el tema es que lo usamos demasiado para todo", comentaba Di Giannantonio. Para el del VR46, antes ganaban carreras porque eran mejores gestionando esa zona, pero ahora que los rivales han afinado el tren delantero, Ducati se ha quedado un paso atrás en las frenadas y en la entrada a curva. "Cuando iba detrás de las Aprilia y de Pedro Acosta, simplemente no podía parar la moto como ellos", admitió Fabio.
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Ahora mismo, la situación en el campeonato es curiosa. Di Giannantonio es el que está sacando la cara por Ducati, con dos poles seguidas y el único podio de la marca en lo que va de año, conseguido en Brasil. Mientras tanto, Bagnaia llega a la gira europea en una novena posición de la general que sabe a poco.
