Pedro Acosta salvó los muebles en el Gran Premio de Brasil con una séptima posición que sabe a poco, pero que refleja el máximo rendimiento posible con la KTM actual. El murciano lo dio todo en pista, aunque volvió a chocar con el mismo problema que arrastra la marca austriaca: la falta de velocidad punta.
El propio Acosta no escondió la realidad tras la carrera: "Le saqué el 100% a la KTM, pero nos falta velocidad punta", resumía con claridad, dejando entrever que, más allá de su rendimiento, hay una limitación evidente en la moto que condiciona cualquier resultado.
Esa carencia se hizo especialmente visible en carrera, donde adelantar se convirtió en una misión casi imposible: "Lo que más nos falta es velocidad punta. Si no puedes adelantar o mantenerte en el rebufo, todo se complica", explicaba el piloto, señalando directamente al principal hándicap de la RC16 en un circuito como Goiânia.
Aun así, Acosta intentó jugar sus cartas, especialmente tras la decisión de recortar la carrera, que le permitió apostar por el neumático trasero blando: "Cuando vi que la carrera se había acortado, decidí usar el blando. Creo que funcionó, aunque nos falta mucha velocidad", analizaba, en una estrategia que le permitió mantenerse competitivo en determinados momentos.
Pese a todo, el resultado final no fue suficiente para mantener el liderato del Mundial, superado por el empuje de las Aprilia. Un escenario que el propio Acosta asume con pragmatismo: "Creo que aproveché al máximo lo que tenía a mi disposición", afirmaba, aunque sin ocultar su preocupación por lo que viene. Y es que el horizonte no invita al optimismo. "Sé que Austin también será un circuito difícil debido a las dos largas rectas", advertía, consciente de que el problema de velocidad punta puede volver a penalizarles en la próxima cita del calendario.
Ante esta situación, el objetivo es claro: minimizar daños. "Por ahora, solo podemos intentar limitar los daños", explicaba, marcando una línea de trabajo realista mientras KTM busca soluciones para recortar distancias con sus rivales.
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En cuanto a la polémica reducción de vueltas, Acosta también se mostró comprensivo con la decisión de Dirección de Carrera. "Creo que la decisión fue la correcta por la seguridad", valoró, restando importancia a la falta de comunicación previa con los pilotos.
