Vespa acaba de renovar sus modelos más urbanitas, la Primavera y la Sprint S, metiéndoles tecnología que ya tocaba ver en los chasis pequeños de la marca italiana. No son cambios radicales de diseño, porque a una Vespa no le hace falta, pero sí son mejoras que vas a notar en el primer semáforo.
La novedad que más va a dar que hablar es el freno de disco trasero de 220 mm. Por fin, las versiones de 125 y 150 cc dejan atrás el tambor de toda la vida. Ahora llevan una pinza de doble pistón que, junto al ABS delantero, hace que la moto pare mucho mejor y con más tacto.
En el apartado estético, lo primero que te entra por los ojos son las llantas de 12 pulgadas. Tienen un diseño nuevo de cinco radios que le da un aire más moderno. La Sprint S, que siempre ha sido la macarra de la familia, estrena una rejilla con cinco ranuras en el lateral que recuerda a las versiones más potentes. También han retocado la corbata del frontal para que se vea más estilizada y han cambiado el material del asiento.
Si eres de los que siempre pierde las llaves en el fondo de la mochila, estás de suerte. Todas las versiones de más de 50 cc vienen ahora con sistema keyless. Esto significa que te acercas a la moto y ya puedes arrancarla o abrir el asiento sin sacar nada del bolsillo. Incluso puedes hacer que parpadeen los intermitentes desde lejos para encontrarla rápido si la has dejado en un parking lleno.
El cuadro de instrumentos también da un salto al presente. Se acabó el velocímetro analógico de siempre; ahora montan una pantalla LCD que te da toda la info del viaje. Si te pillas la Primavera Tech, que es el tope de gama, te llevas una pantalla TFT de 5 pulgadas a color que se conecta al móvil con el sistema Vespa MIA. Así puedes ver quién te llama o seguir las indicaciones del GPS por flechas directamente en la pantalla.
En cuanto a motores, hay para todos los gustos. Si prefieres la gasolina, tienes los conocidos bloques de 4 tiempos con inyección electrónica en 50, 125 y 150 cc. Van muy finos y gastan poco, ideales para el día a día. Pero si ya has dado el salto a lo eléctrico, Vespa ofrece versiones equivalentes a ciclomotor (45 km/h) y a 125 cc. Lo mejor de las eléctricas pequeñas es que la batería se puede sacar para cargarla en casa.
La marca tiene claro que sus usuarios no buscan solo moverse por la ciudad, buscan algo más personal. Por eso dicen que "la Vespa ha dejado de ser simplemente un medio de transporte elegante y tecnológicamente impecable diseñado para el uso diario: se ha convertido en una extensión de su dueño, para ser llevada, incluso antes de ser conducida, como una prenda de ropa hecha a medida".
Para 2026, la paleta de colores es enorme. La Primavera viene en tonos como el Blanco Innocente o el nuevo Beige Avvolgente, muy elegantes con sus cromados. La Sprint S apuesta por colores más vivos como el Amarillo Disinvolto o el Verde Ribelle para las eléctricas, combinados con detalles en negro mate que le quedan muy bien.
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Los precios ya están cerrados para esta temporada. Puedes subirte a una Primavera 50 desde 4.199 €, mientras que la gama de 125 cc empieza en los 5.250 €. Si quieres lo último de lo último en tecnología, la Primavera Tech sube hasta los 5.750 €, y las versiones puramente eléctricas arrancan en 5.199 euros.Ya están llegando a los concesionarios, así que es cuestión de días empezar a verlas por las calles.
