El gran muro de las motos eléctricas siempre ha sido el mismo: los tiempos de espera frente al cargador. Para muchos motoristas, estar parado una hora para seguir la ruta es un sacrificio demasiado grande. Sin embargo, la tecnología de las baterías de estado sólido parece haber llegado a su madurez este 2026. La startup finlandesa Donut Lab, junto a sus compatriotas de Verge Motorcycles, acaban de demostrar que los tiempos excesivos de carga tienen los días contados.
Las pruebas realizadas con la Verge TS Pro son claras. Utilizando un paquete de baterías de estado sólido, han conseguido pasar de un 10% a un 80% de carga en solo 12 minutos. Es un salto de gigante comparado con lo que conocíamos hasta ahora. Esta tecnología no solo es más rápida, sino que permite que el diseño de la moto sea mucho más sencillo al no necesitar sistemas pesados de refrigeración.
Donut Lab ha decidido sacar a la luz estos datos para convencer a los que todavía dudan de la movilidad eléctrica. En lugar de hacer pruebas en un laboratorio con una sola celda, han montado el pack completo en una moto real para ver cómo se comporta en el mundo real. El resultado es la moto con la carga más rápida del planeta a día de hoy.
Ville Piippo, director tecnológico de Donut Lab, explica la importancia de este hito: "Esta es la primera prueba que publicamos para una audiencia más amplia que demuestra el rendimiento y el comportamiento de múltiples celdas de batería en un entorno de vehículo real. La alta densidad energética de nuestra tecnología de baterías permite un diseño flexible del paquete de baterías y un rendimiento superior incluso en aplicaciones más desafiantes, como las motocicletas, donde el espacio es limitado y la simplicidad del sistema es clave".
Uno de los puntos más interesantes es que han conseguido estas cifras usando cargadores rápidos públicos convencionales. En la prueba, la moto mantuvo una potencia de carga por encima de los 100 kW durante los primeros cinco minutos. En ese intervalo, la batería subió del 10% al 50% de forma casi instantánea. Si tienes prisa, con parar 9 minutos ya tienes el 70% de la energía disponible.
Verge homologa una autonomía de 315 kilómetros para su TS Pro con la batería estándar; de este modo, una carga del 10 al 80% supone, aproximadamente, conseguir una autonomía de 240 kilómetros en poco más de 10 minutos.
Piippo destaca además la versatilidad del sistema para adaptarse a diferentes modelos: "Podemos ofrecer a los fabricantes de vehículos paquetes con diferentes capacidades de energía en el mismo tamaño físico, e incluso los paquetes más pequeños tienen capacidades muy altas". Esto facilita mucho el trabajo a las marcas, que no tienen que rediseñar el chasis para meter baterías más grandes.
Por su parte, la Verge TS Pro utilizada en el test monta un paquete de baterías de 18 kWh y está refrigerada por aire. Esta simplicidad mecánica es parte de su encanto, ya que reduce el mantenimiento y el peso total del conjunto. Según los responsables del proyecto, la velocidad de carga es tres veces superior a la que ofrecía Verge en sus modelos anteriores.
Tuomo Lehtimäki, CEO de Verge Motorcycles, tiene claro el camino a seguir: "Nuestro objetivo es ofrecer a los usuarios de Verge la mejor experiencia posible. Las ventajas de la tecnología de baterías de Donut Lab, como la carga ultrarrápida, complementan nuestro objetivo a la perfección".
El directivo también recuerda que habrá opciones para todos: "La Verge TS Pro, la moto eléctrica de carga más rápida del mundo, también está refrigerada por aire. El paquete de baterías utilizado en esta prueba es nuestro modelo estándar, pero también está disponible una versión de autonomía extendida, con aproximadamente dos tercios más de capacidad de energía".
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Eso sí, la tecnología punta tiene un precio. La Verge TS Pro con este sistema de batería de estado sólido parte de los 37.179 euros. Si quieres irte al modelo más prestacional, la TS Ultra, el precio sube hasta los 55.329 euros. Son cifras altas, pero marcan el camino de lo que acabaremos viendo en modelos más asequibles en los próximos años.
