El Mundial de Supersport ya ha quemado sus primeros cartuchos en Phillip Island hace casi un mes, pero para Ana Carrasco la acción de verdad empieza ahora. La piloto murciana repite estrategia y equipo para este 2026, manteniéndose fiel a la estructura del Honda France. No habrá caras nuevas en el box, ya que volverá a tener como compañero al francés Corentin Perolari, buscando asentar un proyecto que el año pasado tuvo más sombras que luces en lo que a resultados se refiere.
La temporada 2025 fue un curso de pura supervivencia técnica para la de Cehegín. Después de tocar el cielo con el título femenino en 2024, el salto a la Honda CBR600RR se le hizo cuesta arriba. A pesar de salir a pista en 20 carreras, la española no consiguió estrenar su casillero de puntos, marcando un 22º puesto en Jerez como su techo particular. Sin embargo, la confianza de Honda en su capacidad de trabajo sigue intacta para este nuevo asalto.
El plan para este año es idéntico al anterior: centrarse en el WorldSSP Challenge. Esta subcategoría permite a los equipos competir únicamente en las citas europeas, lo que supone un respiro logístico y económico, pero también una presión extra al tener menos margen de error.
Ana y Corentin, que volverán a lucir los dorsales #22 y #6 respectivamente, tienen la misión de hacer crecer una moto que todavía sufre para seguir el ritmo de las Yamaha y Ducati.
Desde el equipo francés tienen muy claro que la estabilidad de mantener a los mismos pilotos es su mejor baza para este 2026. En la presentación de sus planes deportivos para los próximos meses, los responsables de la formación destacaron la importancia de este año: "Ambos pilotos representarán a Honda France con el objetivo de que el equipo sea competitivo en la clase Challenge, mientras continúan desarrollando el paquete de la CBR600RR a lo largo de la temporada".
Estas palabras confirman que el papel de Ana Carrasco va más allá de dar gas los domingos. La murciana es una pieza clave en el desarrollo de la Supersport japonesa, aportando su experiencia para intentar que la moto sea más competitiva respecto a unos rivales que no dejan de crecer.
El debut de la pareja del Honda France no llegará hasta que el campeonato pise suelo europeo. Aunque el resto de la parrilla ya lleva kilómetros acumulados en el cuerpo tras el viaje a Australia, Ana ha preferido apurar la pretemporada en circuitos nacionales para llegar con el mejor ritmo posible a la primera cita del calendario para ellos.
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La fecha clave es el fin de semana del 28 y 29 de marzo. El escenario será el Circuito de Portimao, en Portugal, un trazado que no perdona errores y que pondrá a prueba el físico de los pilotos con sus constantes subidas y bajadas. Para Carrasco, entrar en la zona de puntos en esta primera carrera sería el espaldarazo definitivo para afrontar el resto del año con otra mentalidad.
