Marc Márquez ha comenzado este 2026 con sensaciones encontradas en su segunda temporada con el Ducati Lenovo Team. Tras cerrar un 2025 de ensueño donde se coronó campeón por novena vez, el piloto oficial de Borgo Panigale ha tenido un estreno de campaña accidentado en el Gran Premio de Tailandia. A pesar de mostrar un ritmo muy sólido, diversos factores han condicionado sus primeros puntos del año.
El fin de semana en el trazado de Chang empezó con una carrera Sprint de infarto. Marc cruzó la meta peleando por la victoria, pero una sanción por una maniobra al límite le obligó a ceder la posición ante Pedro Acosta. El domingo, las cosas se torcieron definitivamente cuando rodaba en puestos de podio: un reventón en su neumático trasero le obligó a retirarse, dejándolo actualmente octavo en la general con nueve puntos.
En este contexto de inicio de curso, el piloto catalán ha reflexionado sobre el rumbo técnico del campeonato. Márquez considera que alcanzar los 360 km/h en muchos circuitos es una cifra que no aporta valor real al aficionado, pero que pone en serio compromiso la integridad de los pilotos. Respecto a este aumento de la velocidad punta, Marc es muy claro: "Cuando hay un nuevo reglamento, lo deciden en el campeonato junto a la MSMA Ellos decidieron bajar la cilindrada, cosa con la que estoy de acuerdo, sobre todo porque a veces se llegaba casi a 360 km/h en muchos circuitos. Creo que es una velocidad innecesaria para el espectáculo, pero que aumenta mucho el riesgo", cuenta en una entrevista ofrecida por Estrella Galicia 0,0".
El cambio de reglamento que llegará en 2027, con la bajada de cilindrada a los 850 cc, cuenta con el apoyo total del nueve veces campeón. Márquez entiende que las motos actuales han sobrepasado el límite de lo que muchos trazados pueden gestionar de forma segura. El de Cervera pone el foco en la proximidad de las protecciones: "Necesitamos más escapatoria porque, si hay un fallo, el muro lo ves cada vez más cerca".
Esta preocupación por la seguridad ha llevado a la MSMA y a la organización a buscar soluciones técnicas para frenar la escalada de potencia. Según Márquez, la reducción de cilindrada es la respuesta lógica ante unos circuitos que se han quedado pequeños. "Lo que han hecho ha sido adaptar las motos para intentar reducir esa velocidad máxima", explica el piloto, aunque matiza que esto no significa necesariamente que las carreras vayan a ser más lentas.
De hecho, Marc vaticina que la pérdida de caballos se compensará con una mayor manejabilidad en el paso por curva. Su teoría es que la agilidad será la nueva clave de los tiempos por vuelta. "Los tiempos, yo creo que en muchos circuitos serán muy similares e incluso más rápidos, porque quitas peso y caballos, pero ganas agilidad", afirma con seguridad sobre el comportamiento de las futuras máquinas.
Sobre lo que resta de este 2026, el piloto de Ducati no espera un camino de rosas para defender su corona. El nivel es altísimo y la regularidad será fundamental. "De la temporada, espero competición. Eso significa que tenemos que estar listos para todo. No espero una temporada como la del año pasado, que creo que no fue lo normal", confiesa Márquez sobre sus expectativas actuales.
Para Marc, lo ideal es que el título se decida en un cuerpo a cuerpo constante. Sabe que para revalidar el número 1 en su carenado necesita evolución y autocrítica diaria. "Lo normal es que estemos luchando hasta las últimas carreras, pero para eso tenemos que seguir trabajando, tenemos que mejorar tanto a nivel de pilotaje como a nivel de mecánica y siempre buscar un poquito más", asegura el catalán.
En su análisis de la parrilla, Márquez destaca que no hay una fórmula mágica para el éxito con los cambios técnicos que se avecinan en 2027, y que la adaptación personal será el factor diferencial. "Nadie te puede asegurar que tengas la mejor moto, nadie tiene una varita mágica, como piloto tampoco sé si me voy a adaptar más rápido que los demás, pero va a ser una temporada de evolución constante", reconoce con humildad.
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Finalmente, al ser preguntado por los nombres propios que marcarán el ritmo de este año, Marc señala a la nueva hornada de talentos y a sus rivales más directos en la tabla. "Bezzecchi estará muy fuerte toda la temporada y a Acosta se le vio pilotar muy bien, sin olvidarme de Álex y Pecco, que estarán yendo muy rápido", concluye el campeón del mundo.
