El inicio de la temporada 2026 de MotoGP ha dejado más preguntas que respuestas para Maverick Viñales. El piloto español encara un año clave dentro del proyecto de KTM, en un momento en el que la parrilla todavía está intentando entender dónde está realmente cada fabricante tras las primeras carreras del campeonato.
El de Roses llega además con una novedad importante en su preparación. Durante el invierno ha decidido cambiar su forma de entrenar y ponerse en manos de Jorge Lorenzo, antiguo rival en pista que ahora ejerce como su entrenador. Una alianza inesperada que ha generado bastante curiosidad dentro del paddock.
Viñales explica que la idea ha sido cambiar por completo su forma de trabajar: “Creo que había llegado el momento de afrontar un tipo de entrenamiento diferente. Estaba acostumbrado a un entrenamiento muy físico, menos sobre la moto, así que este invierno nos hemos centrado en afinar esas habilidades”, comenta en una entrevista concedida a GPone.
El objetivo no es solo mejorar el rendimiento en pista, sino trabajar también la parte mental durante toda la temporada: “Sobre todo ha sido una preparación mental para poder mantener la constancia durante todo el año. No se trata solo de trabajar un aspecto técnico o mental, sino de encontrar un compromiso entre los dos”, explica el español.
De momento, las primeras sensaciones con la KTM en Tailandia han sido algo irregulares. El piloto reconoce que todavía están buscando el camino correcto con la configuración de la moto: “Es difícil decirlo, porque las sensaciones el primer día en Tailandia fueron buenas, pero luego el equilibrio de la moto cambió y las sensaciones no fueron tan buenas. Todavía tenemos que determinar qué dirección tomar con la configuración para sacarle el máximo partido. Así que es difícil emitir un juicio ahora mismo”, admite.
Viñales cree que todavía es demasiado pronto para sacar conclusiones y señala una carrera concreta en el calendario para entender realmente dónde están: “Creo que Jerez es el circuito perfecto para entender dónde estás realmente. En las primeras carreras todavía estás trabajando en varios aspectos y quizás no te sientes cómodo con la moto. Es difícil hacer cambios en pocos días, así que se necesita tiempo”, explica.
El español recuerda además que el año pasado también necesitó varias carreras para encontrar el ritmo adecuado. “El año pasado la moto empezó a ir bien para mí a partir de Qatar, así que Jerez será una referencia importante”.
Uno de los momentos más llamativos de la entrevista llega cuando Viñales habla de las decisiones que ha tomado a lo largo de su carrera. El piloto reconoce abiertamente que hubo una que sí le dejó cierto sabor amargo: su salida de Yamaha.
“Cuando dejé Yamaha me arrepentí, era una suma importante”, reconoce el catalán. Sin embargo, con el paso del tiempo su perspectiva ha cambiado. “Mirando atrás puedo decir que tuve suerte y ahora no me quejo. Deportivamente probablemente fue la decisión correcta. Fui a una Aprilia que estaba mejorando y en 2023 y 2024 no habría podido ser tan rápido con la Yamaha como lo fui con la Aprilia”, admitió. En cambio, su salida de la marca de Noale no le genera ningún tipo de remordimiento. “No tengo arrepentimientos respecto a Aprilia. Simplemente tomamos caminos diferentes. Era un momento en el que necesitaba ver algo distinto”, asegura.
El futuro de Viñales también es uno de los temas que sobrevuelan el paddock. KTM ha dejado claro en varias ocasiones que el español es una pieza importante dentro del proyecto, pero el propio piloto mantiene abiertas todas las opciones: “Ahora mismo no hay nada cerrado, así que mantengo la mente abierta. Amo KTM y mi plan A es quedarme aquí porque amo la marca, pero también tengo que ser racional y elegir la mejor decisión”, explica.
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Más allá de su situación personal, Viñales también reflexiona sobre la evolución que ha vivido MotoGP en los últimos años. El piloto cree que hoy es más difícil para los pilotos convertirse en figuras mediáticas que hace una década: “Cuando corría en 125 todos nos conocían. Ahora preguntas por Moto2 o Moto3 y nadie sabe nada”, señala. Por eso observa con interés la llegada de Liberty Media al campeonato. “Es un momento difícil para hacerse famoso, aunque todavía hay cinco o seis pilotos más conocidos. Veremos si Liberty Media puede convertirnos en superestrellas”.
